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2019-01-09 
中国卡车网再换乘上2019年专列之际，各主流重卡企业也都发布2019年重点推广的产品车型，诸如万众期待的解放J7、3500公里不加油的东风天龙KL等等、2019款欧曼EST超级重卡、德龙X6000系列等等。那么，小编就带大家一起来看看2019年即将上市的几款全新重卡车型。
脱胎换骨式改变 解放 J7
解放J7上市无疑是2018年的行业大事之一，而解放J7对于持续领航的国之长子而言具有非同一般的意义。产品集成了解放智能网联技术的最新成果。可以说，实现了多项技术突破的解放J7，无疑让一汽解放与欧洲顶尖重卡掰手腕的时候更有底气。除了大家关注的各种先进智能配置，小编更看重的是自主研造，真真正正独立创造的对得起中国第一，世界一流的使命。
一汽解放 J7
解放J7拥有平地板舒适型宽体驾驶室，升功率达到高水平的锡柴550 PS-13L柴油机，功能模式得到全部释放的ZF 12挡AMT自动变速器，加上后空气悬架和世界领先卡车所具有的诸多辅助驾驶与辅助安全系统，以及堪称国内最低的室内噪声和较好的行驶平顺性和抗震减震性能等，可以说，解放J7设计理念、安全性与舒适性等配置，以及做工水平均达到了国内领先水平，树立了中国重卡水准新的标杆，许多方面可与进口卡车媲美。
3500公里不加油 东风新天龙KL
新一代东风天龙KL挑战成功3500公里不加油
同样是重卡界的泰斗级人物，东风怎会缺席这场2019年商用车江湖C位之争?2019年国内重卡市场上，新一代东风天龙KL在上市之前小试牛刀完成了一项看似不可能的极限挑战!
东风新天龙KL
3500公里不加油得力于天龙KL动力系统，装配的是dCi465发动机，经济转速区间1100-1550转，变速器则是使用带有沃尔沃技术的14挡DT14变速箱。这款车在动力方面使用的是11升的发动机。在同级别的卡车里可以说是马力最强。而独特设计也为其提供了很不错的功率和扭矩。这款车的最大功率达到465ps，最大扭矩达到了2200N·m。可以说在爬坡的时候再也不会因为动力不足而显得尴尬。
660马力动力怪兽 陕汽德龙X6000要来了
大马力层出不穷，多大马力才算大?在陕汽重卡2019年会上，一款搭载潍柴15L排量的660马力发动机的陕汽德龙X6000无疑成为了行业的焦点。
陕汽德龙X6000
陕汽德龙X6000之所以能够爆发出660马力，还要归功于搭载的那台15.3L的潍柴发动机，该发动机的最大扭矩为3200N·m。在排放方面，潍柴15.3L发动机已提前达到了国六标准。在传动方面搭载了一台法士特的AMT变速箱，同时近年来驾驶员越来越重视长下坡工况的行车安全性，陕汽德龙X6000搭载的是法士特的液力缓速器。单从马力上来说，陕汽德龙X6000可以说是当之无愧的国产大马力之王。
外观方面相比于国内车企重卡的硬朗风格，陕汽德龙X6000的设计可谓另辟蹊径，全车融入了流线型元素，看起来非常有亲和力，而牛头前脸的设计又充满强烈的力量感，完美体现了什么叫柔中带刚。
不管是外观设计还是硬件配置，陕汽德龙X6000完全称得上国内是最高级别的重卡之一，通过大马力车型展出，我们不难看出陕汽重卡在大马力车型上已经走在了行业的前列。
五大进化 2019款欧曼EST超级重卡
如果超级卡车只是虚有其表，那只能叫个嘴强卡车。今天带大家了解欧曼EST-A 2019款如何堪称超级卡车。
欧曼超级重卡2019款不仅有五大进化，更秉持从客户需求出发，8大定制服务保障全方位进化，一体化解决方案，助力客户全程无忧，欧曼超级重卡2019款，节油、可靠、安全、舒适、智能五大进化，基于客户需求，依托前瞻思维与科技创新，为物流行业提供全行业全工况重卡产品，为客户提供定制一体化解决方案，做到真正的高效进化!。
2019款欧曼EST超级重卡
欧曼EST-A 2019款装配传动比高达99.7%的福田采埃孚最新款变速箱，拥有自学习和超强的智能换挡技术，也是目前在公路牵引车中最高端的产品之一。同时还配了液力缓速器，进一步提升了车辆的行驶安全性能。另外欧曼EST已经抢先完成国六产品布局。欧曼EST-A 2019款最大的改进当属舒适性方面的升级，驾驶室内的舒适性进行了一系列改进，座椅有了一些明显的改变，包括座椅的配色、座椅包裹性等也进行了优化，提高整体舒适性。
欧曼EST-A 2019款着重进化了车辆在智能化驾驶与管理方面的性能，多项智能辅助驾驶技术让超级重卡能实现L2级自动驾驶体验。SuperFleet2.0车联网的车机互联升级，车队管理更实时高效。
智能化国六先锋 中国重汽豪沃T7H
每年中国重汽的年会，都被行业内称为重汽车展，因为中国重汽从不乏新技术、新产品的杀手锏，其中最大的杀手锏还属豪沃T7H 500马力国六牵引车，1100L油箱、寒区包、舒适包、车道偏离预警……。
中国重汽豪沃T7H
当前市场最大需求是国六排放标准，重汽豪沃T7H搭载了一台MC13 500马力发动机，最大扭矩2400Nm，低转速大扭矩的特性使得它非常适合长途运输。国六排放当然要看后处理系统方面，豪沃T7H国六产品走的是DOC(氧化催化)+DPF(颗粒物捕捉)+SCR(选择性催化还原)+ASC(氨捕捉)的主流路线，高效可靠、后期维保方便是这套系统的特点。
另外最大的亮点在配置层面。主动安全系统如主动刹车、车道偏离预警都有搭载，还可以根据个人喜好及使用工况选装更多配置，同时在豪沃T7H国六牵引车也有很多为客户需求考虑的细节方面的提升，独立暖风，燃油水加热器，粗滤加热以及座椅加热等等暖心配置。
如果把重卡市场比喻成江湖，那么可以说豪沃T7H掌握国六技术就相当于掌握了杀手锏，谁掌握这个能力，谁才有话语权。
全新平台 联合U+系列卡车
联合卡车在2019年同样也拿出满满的诚意，呈现一道美味多汁的大菜。2018年12月26日联合卡车发布全新平台新U+产品。
联合卡车U＋平台
动力方面，联合卡车新U+产品发动机已经升级成了K13 550马力联合动力发动机，扭矩达到2500牛米，而联合卡车新U+产品也是这台发动机的首搭车型。变速箱则装配了ZF12档变速箱，匹配美驰2.85小速比后桥。组成了大马力+直接挡+小速比的动力链，这套动力链已经得到过大多卡友们的共同认可。智能化方面联合卡车U+车型包括一系列安全辅助设备，自动紧急制动系统 AEBS，通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的车道偏离预警系统 LDW，自适应巡航系统 ACC等等一系列智能化加身。
可见，已经到来的2019年，各大车企都有升级换代或者重大技术更新的车型推向市场，2019年即将上市的这些重卡，有的外观亮眼，有的动力强劲，有的国六标准，有的新平台……花开千面，各有千秋。再三对比之后，你觉得2019年商用车江湖稳占C位的应是......
- 来源：中国卡车网
- 作者：王宇博
