今年，车市结束了以往正增长甚至高增长态势，转而走起了下坡路。

乘联会数据显示，今年1-11月，我国乘用车市场总销量为2105.2万辆，同比下跌4%。根据这一数据，业内预测，2018年车市以下跌为主基调，这也是继1990年后，中国车市首次出现下跌。

在宏观经济运行平稳的大背景下，车市的急转直下，加剧了乘用车领域的末位淘汰赛。一些弱小企业或品牌，在新品研发和推进的速度上相对滞后，最终很可能在寒冬下沉没，跌入谷底；另外一些强势的合资品牌，则愈发强大，即使在寒冬，也依然能够焕发生机。而东风日产，显然属于后者。

2018逆势增长，产销再破百万辆

2019年开年不久，东风日产就率先发布了2018年度销量数据。据东风日产官方数据显示，2018年全年，东风日产累计销量达116.67万辆，同比增长3.9%，创下历史新高。

事实上，自2015年开始，东风日产就迈进了年销百万台的行列。2018年，是东风日产连续第四个年头产销突破百万大关。与此同时，2018年度，东风日产在渠道布局和客户服务上，均取得了出色的成绩。截止2018年年底，东风日产全国网点数量达到802家，城市覆盖率高达92%；2018年度东风日产品牌好感度和客户满意度均位居行业前列。

然而，从销量情况来看，今时与往年不同。前文提到，往年的乘用车市场以高增长为主基调，而2018年，乘用车市场持续下挫，市场一片凄风苦雨。此种情况下，东风日产逆势增长，产销量再次双双破百万，并保持稳健的发展势头，其背后的原因值得我们探究。

其实，合资品牌强势企业，在年度产销量迈进百万台大关，整车产量进入千万级俱乐部后，都会更注重体系能力的培养和发展。而东风日产，作为中国汽车史上最快达成1000万辆整车产量的企业，其背后的全价值链体系力不容小觑。

体系实力不断增强

如今，东风日产已经走过了15个年头。这15年来，东风日产在技术研发、生产制造、品牌营销、服务、渠道、人才管理等方面不断积蓄力量，并由此形成了强大的体系力。

体系力，贯穿企业运行过程中的每个环节。如果将一个成熟的企业比作一颗枝繁叶茂的大树的话，那么，体系力就是根植大树底部，源源不断的营养物质；它通过大树躯干，传递到枝丫和叶脉上，最终促成大树持久而强大的生命力。

对东风日产来说，这种强大的体系力，在各个环节都有具体而独特的呈现。比如，在用户较为关注的生产制造领域，其拥有整车和发动机工厂，以及先进的工程技术中心；其中，整车工厂在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争排名中实现8年6冠，而发动机工厂则实现了5连冠；同时，工程技术中心于2016年投入使用，肩负起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、研究探索东风日产生产方式等三大职能。

而在服务及渠道层面，东风日产聚焦客户体验和经销商营收，提升终端渠道形象，并积极向数字化领域转型。当前，东风日产专营店数量从705家发展到802家。为了提升客户满意度，东风日产在专营店中积极推进数字化工具应用、星级店建设和DCRM客户互动平台的深度推广。

此外，在技术研发、营销、人才管理等层面，东风日产均有出色的表现。正是对各个环节的重视，才促成了东风日产强大而持续的体系力，而这种强大的体系力是支撑东风日产达成千万级产销目标的关键所在。

进入日产智行元年

当然，在新四化和消费升级的大背景下，产业和消费者对汽车产品的智能化和精细化程度要求越来越高。这种环境下，东风日产注重在智能科技方面的应用，2018年正式进入日产智行元年。

概括来说，日产智行战略，专注于在智能动力、智能驾驶和智能互联方面发力，以推动日产旗下产品与用户的智能化生活接轨。

在智能动力方面，2018年东风日产在纯电动和传统动力方面，均有技术突破。

去年9月，轩逸·纯电正式上市，这是日产智行落地中国的首款战略车型。它运用了日产先进的EV技术，结合聆风的纯电技术以及轩逸的舒适化特征，为中国消费者在纯电家轿市场带来更专业、可靠的新能源产品选择。

2018年12月，东风日产第七代天籁正式上市。该车型搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，实现了强动力和低油耗的完美结合，开创了燃油机的新时代。根据东风日产的产品规划，到2022年，其将投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品。未来，东风日产旗下将有越来越多的产品向智能动力领域靠拢。

在智能驾驶方面，东风日产也走在了行业前列。

资料显示，当前，东风日产自主研发的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，已覆盖东风日产所有主力在售车型。接下来，还将逐步导入智动控制辅助驾驶系统、智动控制辅助泊车系统等技术。根据规划，到2020年，东风日产将陆续投放4款L2级别的自动驾驶汽车；2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。

除了自动驾驶外，智能网联，作为人与车沟通的桥梁，最近两年进入飞速发展阶段，与之相关的各类软硬件迭代速度加快。在这方面，东风日产当然也不甘落后。

据了解，在智能互联方面，东风日产智行+车联系统已经正式发布，并陆续搭载在主力在售车型上；该系统是中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联网系统。

东风日产计划，到2022年，其将共计投放10款智行车型，同时，还将全面推进智能体验在销售终端的落地。继2018年北京和广州两家日产智行体验馆投入运营后，接下来，东风日产将加快步伐，以每年3-6家的速度，辐射更多城市。

综合东风日产强大体系力和在智能科技方面的实力来看，其不仅积蓄全部力量，夯实造车根基，在电气化、自动驾驶和智能网联方面，同样以创新的姿态走在行业前沿。

以体系力做支撑，以创新科技为引擎，东风日产或将迈进由大转强之路。