第十代雅阁在中国上市以来，市场的反响一直很热烈，11、12月份销量维持两万辆左右，无疑证明这款全新轿车的成功。它从内到外发生了翻天覆地的变化，在外观设计上，它做出年轻运动化的改变，摇身一变成为一个帅小伙。在动力上，它更换了本田最新研发的第二代1.5L涡轮增压发动机，以更充沛的动力和更优秀的燃油经济性持续焕发用户的驾驶乐趣。动力、节油，这两个看似矛盾的词，背后隐藏了雅阁二代发动机的什么黑科技呢？带着这个疑问，我们一起来聊聊。

本田技术的完美体现，超越同排量的澎湃动力

本田汽车本身就是由技术起家，前身为本田技术研究所，创立于1948年。一直以来，本田对于技术研发都是最重视的，为保证安全，HONDA在车辆的批量生产上采用了世界首创的汽车转向操作系统、世界首创的FF车牵引控制系统以及具备世界首创摇晃驾驶检测功能的HONDA导航系统等。而在赛场上，作为一家不断挑战自我的厂家自1954年英国马恩岛TT车赛时开始,后续在F1赛场上也获得三次大奖赛冠军。作为如此重视技术的本田，在发动机领域同样独树一帜。本田提出地球梦概念，专注于发动机技术研发，而第十代雅阁搭载的二代发动机，正是本田的最新技术结晶。

第十代雅阁SPORT TURBO搭载Honda最新研发的第二代1.5L涡轮增压发动机，传动匹配新一代CVT无级变速器，这套动力总成的优秀表现使雅阁在同排量级车型中傲视群雄。它的最大功率高达143KW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，这样的优异性能调教使它的涡轮介入更早，动力响应敏捷，驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感。

基于数据来看，第十代雅阁具备碾压同级别同排量竞品车型的绝对技术优势。在实际测评中，第十代雅阁动力响应呈现出线性增递的优异效果，百公里加速仅需8秒，以绝对自信的速度优势碾压竞品。它采用了多项新技术，以更加轻量化的斜流低惯性涡轮设计，通过调整涡轮叶片角度，增大横截面受力面积，使得涡轮响应更加迅速。可以说，雅阁是这一价值区间选车购车用车的最佳选择。

VTEC技术的深度加持，低于预期的燃油经济性

除了动力性能的优异表现，能兼顾日常城市用车的低油耗也是第二代1.5L涡轮增压发动机的看家宝典。第十代雅阁搭载的第二代1.5L涡轮增压发动机，它采用本田独有的排气端VTEC技术，VTEC技术是本田在1989年推出的自行研发的技术，通过充分协调发动机工况控制排气门的升程，能在一定程度增加排气阻力，增强内部EGR废气再循环比率，可减少氮氧化物等大气污染物的生成量，降低排放。经过无数次改良与研发，二代发动机如今已经能够完美的兼顾动力与低油耗。在VTEC黑科技的支持下，雅阁的燃油经济性能的到充分发挥。

如今随着环保的要求，其他汽车品牌也通过不同的方法提高发动机的燃油效率，包括日产宣布采用新型钢材减轻车身重量，从而提高燃油效率。马自达的创驰蓝天发动机，通过提高压缩比的方法提高燃油效率。但本田从始至终走在了其他车企的最前沿，自1989年推出的VTEC技术，对比其他品牌刚刚起步的状况而言，VTEC技术发展已经十分成熟，效果也更胜一筹。

除了应用最新的VTEC技术，第十代雅阁还对燃油喷射设定及点火系统进行了全新调校，以双管齐下的方式进一步提高燃油利用效率。第十代雅阁搭载的第二代1.5L涡轮增压发动机对喷射角度、喷射次数、喷射量等都根据实际驾驶需求进行全新设定，进一步提升了低温条件下的燃油雾化及燃烧效率，有效减少曲轴箱的燃油窜入。根据工信部综合油耗的数据显示，第十代雅阁的综合油耗低至6L/100km，而在实际使用中，车主们也给出了十分中肯的评价。总体来说，第十代雅阁在兼顾动力的基础上，把节油做到了极致。

总结：

作为一款畅销车系的转型车型，第十代雅阁的动力升级给予了消费者以及业内人士很多的惊喜。随着消费者的结构组成不断变化，B级车的消费主力也逐渐由90后接棒，消费者对于车型的要求越来越高，既要动力，也要经济的油耗，而小排量涡轮增压发动机，这是近年来发动机的一大趋势，本田作为小排量涡轮增压中的前沿者，已经走在各个车企前沿，完美的平衡了动力与低油耗，第十代雅阁，正是本田交出的一份令消费者满意的答卷。