“901公交车开到公交总站后，我们从东园到漳州就少转了一次车。”从去年10月起，往返漳州、龙海的901路公交车，终点站由钻石大酒店延伸到公交总站，彻底解决了换乘“最后一公里”问题。

　　自2016年以来，龙海市就科学谋划布局，启动“公交一体化改革”，不断推动公车公营、优化路线、降低票价等惠民举措。

　　“线路回收肯定涉及部分车主的利益，阻力少不了。”谈及改革初期，龙海公交公司总经理陈周波颇有感慨，“但我们按照‘成熟一条，改制一条’的思路，稳妥推进私人承包线路的回收安置。”自2016年12月龙海启动改革后，6个月时间便完成27条私人经营线路回收，涉及10家运输企业103台车辆114名个体经营者，全面实现“公车公营”。

　　同时期，票价降低和线路优化也在持续推进。

　　“以前石码到斗美村要14块钱，现在只要3块钱。”“公车公营”之后，龙海实施公交“135”阶梯式惠民低票价，龙海市区1元，市域不超过3元，跨区不超过5元。对于经常乘坐公交出行的市民而言，这也是一笔经济账。

　　如今，公交路线也得到进一步优化提升。公营线路由7条增至26条，里程由299公里增加到510公里，市区主干道上的公交车平均7分钟就有一班，已经初步形成“衔接市区、畅通镇街，覆盖乡村、直达景区”的公交网络格局。更为重要的是，以省道208线为主干线，串联龙海“一江滨两新区”“南太武南溪湾”两大重点区域，辐射白水、东泗、紫泥等乡镇的公交服务网络日益完善，发挥公共交通服务地方经济社会发展的催化作用。

　　随着改革逐步推进，跨区路线也在延伸拓展。去年12月，龙海开通了到漳浦官浔的公交线路，至此，已开通了4条跨区线路，内联外通的公交格局日渐完善，城乡群众正共享着一体化带来的安全、方便和实惠。

　　此外，改革还在硬件升级上落力。近几年，龙海共投入7000多万元购置了113部大型新能源纯电动公交车，全市新能源电动车增至139部，实际投放占比达到83%，让群众的出行更加舒适。

　　龙海公交还将加速推进驾驶区域安全防护隔离设施设置，引进驾驶员行为分析系统等，进一步筑牢公交安全防线。就在日前，龙海公交还与蓝天救援队开展单位共建活动，为全体员工开展培训，提高日常检查、消防防灾、紧急救援等能力水平，为群众出行再添一道“人防”措施。

　　如今，龙海公交干净整洁的车身卫生、冬暖夏凉的车厢环境，成为一道流动的风景线，深得群众认可，逐步成为群众出行的首选。