1958 年 9 月 20 日，中国第一条跨万里长江电车线路武汉电车1 路开通。那天，市民敲锣打鼓庆祝电车 1 路通车。苏联专家在设计武汉长江大桥时，将无轨电车作为过桥的交通工具而同步配套设计、建设的，是对武汉发展电气化公共交通打的长远基础。

　　春节前夕，习近平总书记在北京看望慰问基层干部群众时强调，一个城市的历史遗迹、文化古迹、人文底蕴，是城市生命的一部分。文化底蕴毁掉了，城市建得再新再好，也是缺乏生命力的。要把老城区改造提升同保护历史遗迹、保存历史文脉统一起来，既要改善人居环境，又要保护历史文化底蕴，让历史文化和现代生活融为一体。

　　当前，我们从武汉有关单位的官方微信公众号上了解到，该单位正准备拆除长江大桥无轨电车线网，理由是"不美观"!作为土生土长的武汉人，我们有话说，请听听普通市民的建议：

　　一、电车线网是宝贵的国有资产和文化文物，不该拆。

　　长江大桥上的电车线网是长江大桥的配套工程，与大桥一同设计，一同建造，是长江大桥的一部分，是新中国 一五计划送给武汉人民的礼物，它为武汉人民服务了 60 年，为城市的发展做出巨大贡献，是武汉工业发展的象征，一五计划工业成果!全市电车线网也是武汉电气化交通系统及其文化史的根脉，正如习近平总书记在各地考察时，多次谈到留住历史根脉，传承中华文明。为此，我们武汉应该保护好电车系统及文化的根脉。

上世纪 60 年代发行的邮票和明信片以长江大桥及电车线网作背景

　　二、电车线网是工业文明的象征，应重视。

　　西方国家将电车线网视为工业城市标志。我国北京、上海、广州一线城市均有发达、完整的电车线网。欧美国家也在发展和重视无轨电车系统的技术创新、提升!激光触线、高速分线器等先进技术广泛应用，使无轨电车机动性更强。北京连续三年实施汽改电，电车线路发展到 30 多条，车辆增加 1800 台，新建线网 300 余公里。上海新建成中运量无轨电车系统，运能如地铁。雄安新区的保定开通无轨电车 BRT 系统，贯穿 40 公里朝阳大街。山西小城襄垣县开通旅游观光无轨电车。杭州开通 1001 路全国第一条微循环无轨电车线路。

作为武汉工业城市标志电车线网与大桥混为一体，风雨 60 年形影不离

　　三、长江大桥电车线网拆除，将导致武汉电车系统分裂与终结。

　　长江大桥电车线网是串联三镇的唯一电车线网，一旦拆除，江城电车线网被人为掐断，影响在线充电车充电，影响运营，最终导致武汉电车数量萎缩、消失。还将严重影响武汉电车制造工业、电车基础工程产业的发展。

　　四、拆除长江大桥电车线网，将影响武汉的电车产品的出口。

　　当前，武汉的电车及供电设备制造业在国际具有先进水平。武汉人在非洲马拉喀什市建造了非洲第一条无轨电车 BRT 系统。墨西哥城将采购 3000 台汉产在线充。武汉的电车产业在一带一路开启，希望市政府重视这项产业。

此照片名为：蓝天白云与古楼、现代电车。该照片被中国巴士网评为 2003 年度特等奖，国内外很多环保网站转载

　　五、长江大桥电车线网可以美化。

　　2108 年 4 月 26 日，习近平总书记在武汉主持召开深入推动长江经济带发展座谈会时指出：长江经济带不搞大开发不是不要开发，而是不搞破坏性开发，要走生态优先、绿色发展之路。

　　长江大桥电车线网是绿色公交运行的基础，城市绿色发展的需要。我们不应拆除，而应通过光电技术将电车线网进行美化，改造和提升电车线网的美感，使之成为空中的彩色纽带。所谓视觉不美观对人体没有任何危害。电车使用的是清洁能源，是有利于环境保护、人体健康的，环保与人的健康才是更重要的，也是当前经济发展的重要内容之一。

5801 号电车是通过长江大桥的第一辆无轨电车

　　上世纪 70 年代大桥上的武汉电车及线网，电杆是电车与路灯的合杆，与大桥的设计风格是原调搭配。

上世纪 90 年代，桥上的武汉电车及美化后的电车线网长江大桥电车线网夜景图(单臂梁、电杆可以用光带美化)

　　六、电车线网不仅不应拆，还应总体规划和大力发展。

　　无轨电车不受低温、渍水影响，而纯电动汽车做不到。随着城市发展及对环保的需求，武汉电车线网应该放在城市顶层设计进行规划。同时应该恢复中山大道、三民路、知音桥等处电车线网，使之成为环状辐射充电走廊，供更多新能源在线充电车使用。

2009 年的武汉电车线网

　　最后，希望武汉学习、借鉴北京奥运会，广州亚运会举办时降低排放，减少雾霾，发展电车的做法，增加和发展无轨电车服务点、线、面。为军运会期间的空气质量优良保驾护航。

　　图/文：武汉共享遗产研究会人文武汉学会

　　编辑整理：许颖