得B级车者得天下。一直以来,大众旗下的两款经典B级车都被视为这一细分市场的标杆被誉为德系双雄:一个是上汽大众帕萨特,一个是一汽大众迈腾。既然是兵家必争之地,少不了各路豪杰。那么,日系新贵东风Honda全新旗舰轿车INSPIRE,若与双雄较量,又如何呢?

比较,一定是等级的。我们从价格到排量综合权衡,最终选择了以下几款车型。

两车相较,不外乎动力、配置以及综合整体营造的舒适体验。

硬核之争 当黑科技遇上‘T+D’黄金动力组合

INSPIRE锐·T动发动机

动力方面,汽油版的INSPIRE全系搭载的是Honda素有黑科技之称的第二代1.5L涡轮增压发动机,最大功率143kW,最大扭矩260N·m。

帕萨特精英和迈腾领先同为大众1.4T发动机,最大功率110 kW,最大扭矩250 N·m。

帕萨特与迈腾搭载的第三代T+D黄金动力组合

变速器方面,INSPIRE为CVT无级变速器。德国双雄TSI+DSG的黄金组合则是一套七速双离合变速器。首先来说明CVT无极变速与有级变速的区别,相对于有级变速,无极变速没有传动齿轮,变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,所以动力输出会更连贯,驾驶也就更平顺。也因为CVT的变速箱结构更简单维修保养成本低,INSPIRE的后期维修保养成本也就相对更经济。

底线比拼安全较量实则是科技过招

安全的车才是真·好车。一直以来,德系车总是给人皮糙肉厚抗造的安全感。INSPIRE车身大规模使用激光焊接技术保证轻量化,同时提高超强钢的使用范围,铸造五星安全的高钢车身。整备质量比帕萨特重64公斤,比迈腾领先重79公斤。日系车皮薄车轻?不存在的!

当然,汽车发展到9102年,除了以铜墙铁壁被动守护安全,更重要的是对安全的出动出击。

HondaSENSING

INSPRE搭载了先进的HondaSENSING安全超感系统,系统通过摄像头识别对象物体的属性和大小,通过微波雷达识别对象物体的位置和速度,经过一系列复杂的计算,作为指令下达到车辆。

比如,ACC全速自适巡航功能,INSPIRE可以准确的检测到与前车的距离并计算出速度差,调整自身速度,始终与前车保持安全距离。不仅如此,这套ACC还带有低速跟随功能,简单说就是专门为拥堵或者雨雪天,需要经常急刹车的情况下准备的,通过比人类大脑反应更快的速度,能更多的分担司机的驾驶任务,守护安全。而这些,都是帕萨特精英和迈腾领先所没有的。

另外,INSPIRE还有诸多安全配置都令对手望尘莫及。像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标示识别、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶以及无钥匙进入等功能,INSPIRE已无限接近L2级自动驾驶,用科技实力保障驾乘安全。

谁是臻品 日系的细腻PK德系的粗狂

汽车发展到今天,德系车虽也不至于用粗狂来看待,但相比他们对动力、科技上的专注,日系车以人性化、舒适 闻名。

INSPIRE内部空间

2830mm和2871mm,数据上看,INSPIRE的轴距确实居后,但日本人就是有一种哪里都变出空间的魔术师潜力。同样是杯托,用心设计一下,就兼顾杯托与手机、零碎的摆放位置。以座椅为中心的四周被精心的设计了各种灵活空间,像极了贴身服务的管家。

除此之外,对于这个手机电量一低就焦虑的社会,INSPIRE在前、后排各设置2个可充电USB接口;自动空调也设计成带分区功能,相比德系双雄只考虑前排乘客的设定,INSPIRE则认真对待车上的每一位乘客。

总结:

取长补短全副武装,一轮比拼下来,东风HondaINSPIRE的账面确实好看。尊重对手修炼自身,INSPIRE以臻品形象为B级车市场提供了更多选择,如果你手攥20万左右的预算,想同时兼顾动力、安全、舒适,那么INSPIRE是一款不错的选择。