3月30日,2019中国国际汽车电子产业年会在深圳召开。会上,来自汽车行业不同领域的业内人士对2019年国内外汽车电子产业的发展趋势,以及智能网联汽车面临的机遇与挑战等话题展开了深入讨论。

国际汽车电子产业年会由深圳市汽车电子行业协会主办。会议旨在能够在深圳这一全球电子制造业中心,搭建一个汽车电子全产业链交流对接平台,加强产业链上下游的沟通。会上,国内外汽车电子产业2019年发展趋势成为讨论的核心话题,来自主机厂、Tier1供应商、BAT、方案商、芯片商等领域的专家,从不同角度对汽车行业的新变化分享了洞见。

2018年是中国汽车产业剧烈变化的一年,汽车行业未来将如何发展成为业界普遍关心的话题。在此背景下,最近备受关注的车路协同方案中的关键一环——智能网联汽车,也成为本届年会上人们关注的焦点。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基致辞

在本届年会上,电动化、共享化、智能化、网联化是汽车不可阻挡的发展趋势并将随之开启汽车智能时代,这已基本成为业内共识。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在发言中称,中国汽车工业有相当的基础,但仍应当在核心和关键基础技术上升级,而代表汽车工业新型技术和重要支撑的就是汽车电子。

谈到技术发展对智能网联车的影响时,应邀参加会议并作主题演讲的智道网联蘑菇OS负责人邓志伟详细阐述了车联网软硬件一体化方案对于车联网发展的重要性。邓志伟本硕毕业于清华大学汽车工程专业,有着近20年消费类电子产品和智能硬件的系统设计、研发和集成经验,汽车专业背景与领域内长期工作经验使得他对汽车电子行业有着深入的洞察力。他特别强调了车联网操作系统是车联网发展的核心,并阐述了5G技术对智能网联车行业发展的影响。

智道网联蘑菇OS负责人邓志伟参加会议并作主题发言

车联网进入发展快车道的信号,从相关产业政策的推进中也能有所感知。2015年,“互联网+”行动计划首度提及车联网未来发展规划,并出台《车联网发展创新行动计划(2015-2020年)》。2017年,工信部、国家标准化管理委员会共同制定了“国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)”。2018年,全国汽车标准化技术委员会等共同签署“关于加强汽车、智能交通、通信及交通管理C-V2X标准合作的框架协议”。

本次会议上,来自国内一线主机厂的技术专家也做了新技术应用和发展的相关分享。上汽技术中心电子电器部张海涛就作了题为“智能网联车开发实践和展望”的报告,分享了ADAS辅助控制等技术应用在智能辅助驾驶方面的最新进展,介绍了上汽在相关领域技术研发的新动向。

智道网联蘑菇OS负责人邓志伟

此外,邓志伟称,高性能、高集成度、高性价比的芯片所提供的终端运算处理能力,也将提升车辆智能化水平。据他介绍,在通讯、芯片等技术的支持下,加载在操作系统上层丰富的应用服务才能不断满足用户日益增长的个性化需求,这已成为如智道网联等相关公司推动车联网从概念到落地的重要方向。而汽车用户在车内场景的需求已经从最基本的娱乐需求向安全需求、服务需求和数据需求过渡,并将最终向智能汽车时代用户全方位个性化需求方向转变。