露营作为一种新兴的旅游业态，契合了当前我国大力发展休闲度假旅游的现实要求，迎合了如今国内迅猛发展的自驾游及自助游市场需求，也符合了各地政府对于传统旅游创新发展的政务要求。经过十多年的积累发展，可以说在国家相关政策的大力支持下，露营地产业将成为新的消费增长点。

　　甚至有专家预测：露营必将成为下一个万亿级的行业。而这在迎来巨大机遇的同时，也充满着挑战。

　　2018年10月11日国务院印发了关于《完善促进消费体制机制实施方案(20182020年)》的通知。

　　《通知》指出，将加快制定自驾车、旅居车营地建设相关规范。逐步放开中外合资旅行社从事旅游业务范围，加强与国际旅游组织的合作。

　　近年来国家相继印发了许多关于促进自驾车，旅居车等相关的文件和通知。

　　2016年11部委联合印发《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，之后《休闲露营地建设与服务规范》、《三部委联合支持旅游业发展用地政策》、《自驾游管理服务规范》等政策文件。对露营地选址、规划、功能区、服务设施和质量提出了具体要求。

　　2018全国旅游工作会议明确提出，到2020年国内旅游达到67亿人次，自驾游达到40亿人次，房车保有量达到10万台，露营地达到2000家，拉动就业50万人。

　　从欧美国家的露营人口比重来看，我国的露营消费有巨大的空间。如果我国的露营人口按照城镇人口的5%，2017年城镇常驻人口约为8.13亿人，那露营人口就是4000万人。如果露营人口比重达到10%，那就是8000万人。事实上也的确如此，在大众游览新时代，游览散客化和个性化的特征日益明显，自驾游作为一种自我规划的日子，因悠闲度高翻开非常活络，现在团队游览占比现已不到10%，各类自助游览占到90%多，其间自驾游占到78%。

　　房车旅游作为一种新兴旅游业态，在我国正得到快速发展并逐渐受到各级相关部门的重视，大力发展房车旅游对推进旅游向全景全业全时全民的全域旅游转变，具有积极的现实意义。但我国房车旅游发展还存在营地建设不足、相关交通法规不完善、房车旅游宣传不够等问题，当前，大力发展房车旅游对推进旅游向全景全业全时全民的全域旅游转变，具有积极的现实意义。

　　国务院印发的《完善促进消费体制机制实施方案(20182020年)》文件，将会督促相关协会和部门进一步完善和推进旅居车，自驾车营地的规范的制定，未来露营地行业建设将会向着有序，合理的方向发展。

　　但在目前的营地建设中，诸如营地的选址、规划设计、运营管理等方面的问题层出不穷，严重阻碍着营地行业的快速发展。

　　营地选址需谨慎

　　房车营地的投资与建设涉及到方方面面的问题，其中首当其冲的就是营地的选址。好的选址不仅可以节约成本，快速收效，还可以有效带动所在区域旅游业及社会经济的发展。ODM在规划设计之初就会充分考虑营地的选址原则。其中主要包括：

　　一是区位要求。房车营地一般选址在热点城市、大中型城市的郊区，大型景区景点，旅游重点线路沿线等。热点城市、大中型城市的社会经济发展水平高，居民具有较强的消费能力和出游能力，而旅游景区基础设施相对完善，景区品牌业已形成，这些都为保障较好的客源量提供了基础。

　　二是交通要求。通常情况下，房车营地宜选择高速公路出入口、国道、省道等主要道路沿线周边，并且具有方便车辆通达的道路，或者新建道路可行性。同时，为避免疲劳驾驶，从地级以上城市到达房车营地车程控制在2~3小时内，距离不宜超过300km，保证安全性、方便性、经济性，同时也提高了露营旅游产业的可持续发展。

　　三是环境要求。需从地形、植被、水文、土壤、自然灾害、环境污染等各方面入手，如地势开阔平坦、通风及排水良好，生态自然环境优美，旅游及人文资源丰富，远离各类污染源、自然灾害及次生灾害频发地区、紧临自然水域为佳。

　　四是社会因素。房车营地选址必须符合所在地区的相关上位规划和相关法律法规，并便于配备排水、电源、通讯等生活的基础设施。同时，房车营地应该设计不同的主题活动，突出休闲特色，传承历史文化，打造较强的知名度，以便于市场的接收和推广。

　　五是用地面积。这就需要根据房车营地自身建设的用地需求，因地制宜进行选择。

　　营地规划设计有原则

　　营地选好址后，在项目风格定位和主题确定的基础上，需对营地进行较具体的规划及总体上的设计，使其功能、风格符合其定位。作为营地建设最重要的环节之一，ODM对营地的规划设计总结了以下几点原则。

　　规划内容综合性。应突出露营地所特有的地域风貌，利用独特资源建立风格和主题各不相同的营地。同时，在此基础上，要考虑其他各方面因素把露营地项目建设成为功能配套完善的休闲度假露营旅游综合体。

　　露营设计生态性。在设计开发建设时，要坚持原生态和可持续的原则，充分利用用地内的现有自然资源，营造更加舒适的露营小环境，突出露营旅游的绿色生态性。如根据树种和地块的不同，形成特色不同的主题区域，各营地区域，实行轮休，将生态保护与旅游接待服务有机结合，并融合科普教育内容，使游客在休闲之余，潜移默化地接受生态旅游概念。

　　露营形式组合性。露营地规划需充分利用其不同于宾馆酒店等传统的住宿特点，丰富露营地的露营设施，以匹配不同露营者旅游者的喜好，如规划旅居车(房车)营位、非旅居车(自驾车)营位、木屋(开心农场)营位、纯帐篷营位、集装箱营位等不同风格的营位形式，并将它们有机地结合起来，安排在规划用地范围内。

　　游憩活动多样性。露营地规划要注重游客的体验，因此，拓展基地和休闲体验娱乐设施的建立必不可少。这在大大丰富露营地休闲娱乐活动的同时，也营造出了凸现当地风情风貌的特色游憩环境。此外，建设与露营地配套的丰富的游憩活动更增添了其自身的吸引力。

　　服务设施全面性。露营地不同于宾馆，因此需采用灵活多变的服务方式。如以整个拓展基地的综合服务中心为主控中心，设置多样功能，实现多个分散点再发散的服务，提高服务设施的灵活性，进而让露营者能更加舒适地体验与传统旅游截然不同的旅行体验方式。

　　营地运营管理不简单

　　ODM以露营地专业设计为核心，立足于对中国露营地运营管理模式的探究，致力于露营地设计领域的研究与实践创新。不仅在设计之初就导入运营管理思路，还会关注露营地建成后的运营管理。

　　露营地首先要明确建设目标和经营目标，突出营地的特点和性格，做到安全、清洁、卫生、舒适、温馨。并把握住露营者的心理，始终保持以露营者为本的服务态度，无论是初次来访还是老顾客，都应一视同仁平等对待。而在夜间，也要为其提供一个可以安全睡眠的环境。

　　同时，不仅营地中的活动要丰富，周边也要配置相关的休闲娱乐体验设施。营区管理者还应在追求新鲜感上多下工夫，如季节性的花草栽培、漂亮花坛的设置等。并经常收集汽车露营地的最新动向及露营者的需求情报。了解不同群体的差异需求，设计相应产品满足其需求，同时也可将营区的新闻、话题等传播给露营者和媒体。

　　此外，可让露营者多渠道了解当地的历史文化，与当地居民进行各种沟通交流，促进地域间的协调。还要合理安排残疾者、高龄者等社会弱势群体的管理运营，以方便其参加露营活动。

　　除了以上种种，营地还应不断培养人才做到后继有人，保证服务质量。而在宣传上，则要集思广益通过各种大型主题活动、线上线下互动活动等一系列宣传手段来促销推广，为营地带来价值。