最近笔者提到一款四不像车型雪佛兰沃兰多。当我拿到这款车开回家的时候，有不少朋友问我，这到底是一台什么车？看前脸像一款SUV，看侧面像MPV，又是5+2的座椅布局，但就驾驶特性来说，又具备轿车的感觉。所以我认为它是一款集SUV、MPV、轿车三种特性为一体的多功能家用轿车。 雪佛兰沃兰多Redline版本 笔者试驾的是沃兰多顶配Redline版本，车身颜色为海崖灰，搭配红色和黑色，突出运动气息。该车前脸部分采用雪佛兰家族最新的分体式设计，分别是造型锐利的前大灯组和富有立体感的进气口，气场十足。另外，这款车型的前脸还有三个亮点，其一，LOGO变成了黑色，而不是常见的金色；其二，保险杠两边的獠牙采用红色饰条点缀，颇具战斗气息，里面是镂空设计，对刹车的散热和风阻系数都有帮助；其三，大灯是LED灯组模块，且全系标配，值得点赞。 从侧面看，沃兰多与传统意义上的两厢/三厢轿车大不相同，更像是一款MPV车型。车身侧面也运用了许多熏黑元素，如行李架、轮毂，下方包围和转向灯等，让侧面看起来很年轻。轮毂采用的是225/50 R17的双五辐式轮圈，配上4684mm的车身，我觉得气势上稍微欠缺一点。 沃兰多的尾部设计相比前脸并没有那么个性，但看起来很饱满。尾灯除转向灯是卤素外，其余均为LED光源。另外，尾部设计也有三个特点，一是高位刹车灯，非常长，夜间很好看，也很惹人瞩目，提高了安全性；二是尾标采用了一个红黑的配色；三是LOGO与前脸一样也是黑色。 在内饰方面，沃兰多的整体设计比较年轻时尚，不再像雪佛兰其它轿车产品那么保守。但做工用料比较一般，全车只有副驾驶前面和门板扶手上采用了真皮缝线，其它地方都是硬性材料，这可以看作是对成本的妥协；仪表盘呈炮筒式设计，中间显示一些基本信息；多功能方面盘全系标配，Redline版本有红色缝线，看起来很运动；中控配有一块8英寸的悬浮式显示屏，内置基本娱乐功能，如carlife、carplay、安吉星等。有一点笔者觉得可惜，那就是沃兰多配备了电子手刹，却没有Atuohold。 沃兰多最能与传统轿车划清界限的，当属它独特的5+2座椅布局设计。在较宽裕的乘驾空间里，配上7个座位丝毫不显拥挤。2796mm的轴距对于像我这样174mm身高的男士来说，不会觉得有任何拥挤，头部也有一定的富余空间。 在空间上，沃兰多有优势也有劣势：优势是座椅的调节范围很大，前后有200mm的调节距离，靠背也能够调节，所以你能够找到一个非常合适非常舒适的乘坐方式；缺点是中间没有头枕。 坐在第三排，腿部空间离前排有三指距离，但笔者依旧觉得压抑。虽然两边留了采光玻璃，可车顶较矮和没有出风口这些人性化设备，所以沃兰多的第三排只能满足临时应急需求。乘坐时长在2-3小时尚能接受，但超过3个小时就会觉得很累。这也是为什么官方说这个是5+2，而不是7座车型。 后备厢方面，5座情况下后备厢空间表现很充足，也很平整。7座满载也能够放下20寸的行李箱，毕竟7座多数情况是一个临时应急的状态，而当后排座椅全部放倒后，可扩展成1520L的超大储物空间，整体表现还是可以的。 动力上，千万不要被它运动夸张的前脸和Redline花哨的装饰迷惑。笔者先抛出结论，它不是一台性能车。 沃兰多采用的是泛亚1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，比不少1.4T和1.5T四缸发动机参数都要出色。这款发动机在可靠性方面先前已经在别克GL6上面经过验证，并不存在明显的三缸机抖动问题，平顺性也几乎与四缸发动机没有太大区别，同时也有着不错的经济性。试驾期间我也有带着家人开着它去周边地区郊游，1.3T发动机低扭所爆发出来的动力对于日常通行而言还是绰绰有余的。变速箱搭配的是通用的6AT变速箱，没有太多优点和缺点。 沃兰多的转向有标准和舒适模式两种，舒适模式轻盈，适合女孩子。标准模式下偏沉一点，适合喜欢驾驶的消费者。笔者建议在城市中用舒适模式，高速上用标准模式。底盘上搭载的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，面对小坑小洼，悬架吸收振动非常的迅速；但快速通过减速带这样的路段时，车轮就会跳的很厉害。噪音方面，其实沃兰多日常驾驶的噪音并不大，但如果你深踩油门的话，发动机的声音就会传进车内。 小编有话说 为什么会有这么一款特别的车出现？笔者觉得沃兰多的诞生，与其说是雪佛兰的创意，还不如说是消费者的贪心。大家在购车时，都喜欢个性的、空间大的、省油的、好开的，且价格不太贵的，而这款沃兰多就汇集了消费者以上所有的需求。笔者认为，从这方面看，这款5+2家轿足以给同价位车型带来威胁。