易车成都报道4月29日，广汽本田奥德赛混动车型（官方称“奥德赛锐·混动”）正式上市，售价22.98-32.38万元，共有6个版本可选。新车定位于MPV车型，采用7座布局，是本田在国内首款油电混合动力MPV。新车搭载2.0L i-MMD混动系统，百公里综合油耗最低为5.8L。此外，广汽本田还将再第三季度推出奥德赛福祉车，进一步提升其使用价值。

此外，新车享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重保修政策，即日起购买奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的用户可享受3年6次免费保养，增换购用户还可享受5000元“置换礼”。

广汽本田汽车有限公司总经理 佐藤利彦

广汽本田汽车有限公司 执行副总经理 郑衡

现场实车

现场实车

车型亮点：

1.搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统。

2.驾驶感受相比燃油版车型更佳，提速更快。

3.采用日规版车型设计元素，造型更显年轻运动。

4.搭载智能辅助驾驶系统、魔术感应门等实用配置。

5.前挡板和隔音玻璃进行加厚处理、NVH表现更佳。

外观：采用日规车型设计元素 更显运动时尚

外观方面，奥德赛混动版车型以现款奥德赛燃油版车型为蓝本，并引入了日规版车型的设计元素，比如前中网向下部延伸，搭配日版车型的保险杠设计。同时增加了更多镀铬装饰，并在前翼子板和车尾增加了锐·混动专属的蓝色标识，整体设计更具质感。

侧面的造型看上去很修长，搭配上银色的踏板，看上去多了几分时尚感。车身尺寸方面，奥德赛混动的长宽高分别为4847mm/1820mm/1712mm，“三围”比奥德赛汽油版都要略大一些。轴距保持不变，仍然是2900mm。

内饰：保持燃油版设计 本田家族化风格

内饰方面，新车延续了汽油版的整体内饰设计，中控搭载8英寸大屏幕，配备了升级版Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统以及远程发动机启动等功能。另外，本田的魔术感应门也是一大特色。值得一提的是，第二排座椅保持了非常高的乘坐舒适性，并增加了2个USB充电口，非常实用。

配置方面，新车配备了远程启动、三区自动空调、双天窗、前后排座椅加热、第二排电动调节座椅、双侧电动门、自动驻车等实用性配置，相比老款车型提升较大，日常使用的便捷度更好。

安全配置方面，新车配备了带LSF（低速跟随系统）功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统。

空间：采用2+2+3座椅布局 车内空间灵活多变

新车采用了2+2+3的七座布局形式，第三排座椅在不使用时可以收起，以留出更大的后备箱空间。乘坐空间方面，第二排座椅支持电动前后、靠背角度和腿托调节，乘坐舒适性极高，空间充裕，此外座椅的感受也很棒。

此外，根据厂家消息，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动还将在下半年搭载Honda全球首创的“魔术感应门”，即在现有的电动侧滑门技术上，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，挥动手势便可控制车门的开闭。

动力：2.0L自吸发动机+双电机 加速感远超燃油版

奥德赛混动版搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，其中2.0L发动机最大功率为107kW，最大扭矩175Nm，而电动机总功率为135kW，最大扭矩为315Nm，百公里综合油耗最低为5.8L。这套混动系统，支持“EV模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种驾驶模式，满足各种行驶工况的需求。

竞品分析：

在这一价格段，奥德赛混动版车型要面临像别克GL8、同门兄弟艾力绅这样的对手。从表中我们可以看到，在车身尺寸方面奥德赛混动版车型并不占优势，但相对于它家用的定位来说，适中的车身尺寸在停车上会更加方便。

设计方面，新车相比GL8和艾力绅来说更加时尚，更符合现如今的审美。此外，奥德赛是目前三者中率先推出混动版的车型，在驾驶体验方面和另外二者会有明显差异。不过东风本田已经传出消息，艾力绅会在年内推出混动版，以便跟奥德赛的步伐同步。

编辑总结：奥德赛混动版的推出补上了本田在国内混动车型的最后一块拼图，恰逢MPV车型在国内愈发火热，新车的这次上市可谓是很及时。外观方面，新车并没有延续老款的设计，而是直接引用自日本原版车型，这一点做得和不错。而在驾驶层面，本田的第三代i-MMD混动系统的效率和驾驶体验都是很棒的，综合来看，新车的性价比很不错，各位想入手的同学，你们的钱包准备好了吗？

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