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车型| 德国斯图加特/雷宁根——2018年，博世集团销售额继续保持历史高位，增长至785亿欧元。尽管在电气化和自动化交通领域进行大量前期投资，博世集团2018年息税前利润率仍实现增长，从去年的6.8%增至7.0%，息税前利润达到55亿欧元。与此同时，博世持续加大研发投入，研发支出增长至73亿欧元，约占总销售额的9.3%。资本支出增长14%，达49亿欧元，约占总销售额的6.3%。2018年，博世在全球范围新增近8,000名员工，其中有超过一半从事研发工作。 博世预计，2019年全球经济发展将持续低迷，增速仅约2.3%。贸易争端、欧洲国家债务水平居高不下、以及汽车产量下滑等诸多因素使全球经济下行压力增大。尽管集团业务所在的主要行业和地区都存在着重重挑战，博世仍预期在2019年取得略高于2018年的业务增长。集团在第一季度销售表现与去年同期几乎持平。尽管短期前景平平，博世将加大投入，对抗气候变化、改善空气质量。 “气候变化不是科幻小说中的某个场景，它真切地发生在人们的日常生活中。如果我们认真看待巴黎协定，那么气候行动不应只是作为长期的愿景，而必须在短期内付诸行动，”博世集团董事会主席沃尔克马尔•邓纳尔博士在集团年度新闻发布会上表示。“博世关注人们对于城市空气质量的担忧。作为创新领跑企业，我们希望开发有益环境的技术解决方案。”此外，邓纳尔博士也进一步指出：“近期发生的驾驶禁令、抗议柴油车、‘黄背心’骚乱以及周五气候罢课运动都表明，企业应当采取气候行动，为改善城市空气质量提出创新解决方案，以助于维护社会环境的稳定。” 博世将于2020年成为首家碳中和 (carbon-neutral) 的工业企业 国际能源署（IEA）提供的数据显示，全球近三分之一的二氧化碳排放来自制造业。鉴于此，尽管过去在二氧化碳排放上已取得切实成效，博世将进一步加强部署其二氧化碳减排措施。邓纳尔博士宣布：“我们将在仅一年多的时间内实现碳中和，成为首家实现这一目标的大型工业企业。从2020年起，博世将达成零碳足迹，集团在全球所有400个业务所在地区和国家都将实现碳中和。”通过提升能源效率、提高可再生能源在能源供应中的比例、增加购买绿色能源以及抵消不可避免的碳排放四大策略，到2020年，博世将实现每年减少330万吨二氧化碳排放。 改善空气质量：最大程度降低污染 世界卫生组织（WHO）提供的数据显示，全球约90%的人口生活在空气质量恶劣的地区。博世致力于改善空气质量，邓纳尔博士表示：“我们希望最大程度降低交通出行带来的空气污染，直至几乎为零。为此，我们探索的范围不仅仅局限于汽车本身。”为进一步降低空气污染物浓度，博世正从三个方面入手：包括研发低污染物排放的动力总成技术，与市级政府部门合作开展项目保证道路交通畅通有序，以及在集团内部实施企业交通管理。 利用人工智能提升内燃机性能 博世预计，到2030年，约有75%的新乘用车和轻型商用车仍将由内燃机驱动。为此，博世持续投入，进一步提升汽油和柴油发动机性能。此外，集团致力于运用人工智能进一步开发内燃机技术。例如，博世正利用人工智能技术，基于驾驶员个人的驾驶行为模式，对尾气处理实施预判性管理，从而进一步降低汽车的尾气排放。2018年，约有3,500名博世员工从事尾气处理和尾气传感器相关工作，为集团创造了23亿欧元销售额，这一数字将在2025年达到30亿欧元。 降低20%污染物排放 目前，博世正在与欧洲近100个市级政府部门就采取何种具体措施改善空气质量进行讨论。在斯图加特、巴黎和马赛，博世已经开始测试一款移动分析装置，这一全新开发的装置能持续测量周围空气中的污染物水平。结合模拟过程，分析装置产生的读数有助于进一步了解车辆排放与环境污染之间的关系。博世与斯图加特合作开展的一个项目显示，畅通有序的交通流量能使现有车辆的污染物排放量减少多达20%。未来，利用移动分析装置提供的数据还能够生成高清晰污染浓度地图，这些地图将被用于优化交通管理。 集团内部交通管理 ：改善城市空气质量 集团内部交通管理，旨在鼓励减少员工的交通出行量，从而降低排放，特别是在大城市。相关措施包括为在巴西、中国和土耳其等大城市工作的员工提供班车、远程办公和自行车租赁服务等。此外，博世也在充分发挥互联交通的力量。例如，博世于数周前开始，为在罗伊特林根工作的约8,000名员工提供SPLT共享出行平台服务，为员工拼车提供便利。博世在斯图加特地区是清洁空气联盟的成员，约55,000名博世员工的每日出行距离总计达到150万公里。 电气化交通：2022年底配备博世动力总成部件的电动车将达1400万辆 博世认为电动车将有助于显著改善城市空气质量。随着电气化交通市场的迅速发展，博世致力于成为行业领跑者。公司计划于2025年在电气化交通领域的业务销售额增长至50亿欧元，相当于2018年销售额的十倍。“动力总成技术的市场竞争进入白热化，而博世已占据优势。我们在动力总成解决方案领域拥有深厚的系统技术能力、广泛丰富的产品线、大规模量产的规模经济效益，这些都使我们成为全球汽车制造商和出行服务供应商的理想合作伙伴，”邓纳尔博士表示。如今，全球有超过一百万辆电动车配备博世提供的动力总成部件。到2022年底，这一数字将达到1400万辆。目前，集团已为50个电动汽车平台开发了动力总成项目，仅去年就赢得了30个新增项目。邓纳尔博士同时指出：“我们致力于推动燃料电池技术取得突破。” 博世日前与瑞典电堆制造商Powercell结为合作联盟。而电堆作为燃料电池的主要成本源，约占燃料电池系统总成本的三分之二。邓纳尔博士表示：“携手Powercell，我们计划最晚于2022年实现电堆的商用化并推向市场。” |
博世投资数十亿欧元改善气候变化和空气质量
2019-05-10
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【行业动态】
德国斯图加特/雷宁根——2018年，博世集团销售额继续保持历史高位，增长至785亿欧元。尽管在电气化和自动化交通领域进行大量前期投资，博世集团2018年息税前利润率仍实现增长，从去年的6.8%增..
