回顾本田近七年的发力过程不难发现，本田在品牌升级、产品力提升和产品线完善等方面早有准备，现在到了收获革命果实的时候了。 近日，本田中国官方公布了4月份在华终端销量。数据显示，今年4月，本田品牌在中国的终端销量为125,407辆，同比暴增24.1%，创历年4月单月终端销量的最好成绩。其中，广汽本田4月终端销量为6.6万辆，同比增长123.8%；东风本田4月终端销量为6万辆，同比增幅为124.5%，两家合资企业均刷新了历年4月单月终端销量记录。在市场下行的情况下，东本取得这一成绩，非朝夕之功，我们今天一起来看看其销量暴增背后的秘密有哪些？ 2018年中国乘用车市场首次出现负增长和机油门持续发酵的大背景下，本田仍取得了143万辆的可喜成绩。回顾本田近七年的发力过程不难发现，本田在品牌升级、产品力提升和产品线完善等方面早有准备，现在到了收获革命果实的时候了。 品牌升级 | 更科技、更时尚 本田的全名为本田技研工业株式会社，从这个名字可以看出其注重技术研发的历史传统，从为丰田供应零部件逐步发展成为汽车工业巨头。本田创始人本田宗一郎于1980年获得有汽车工业诺贝尔奖之称的荷利奖。在汽车工业诞生一百多年的时间里，只有发明流水线的亨利·福特和本田宗一郎获此殊荣，可见本田对汽车工业的卓越贡献。 不过自本田进入中国以来，给消费者的印象一直是技术宅男的形象，凭借系列黑科技虽然吸引了众多本田粉的拥趸，但不可忽视的是，自进入21世纪后，随着购车客户群体的年轻化和竞争对手全新营销战略的实施，本田逐渐失去了对市场的话语权，销量也逐渐下滑。 为扭转颓势，本田启动品牌战略升级计划，着力打造全新的、有趣的、年轻的品牌形象。在这一战略引导下，本田旗下车型个性更加鲜明，运动、年轻的标签进化得更加彻底，同时以地球梦为代表的黑科技更增加了用户对该品牌的好感度。 产品力 | 扬长避短，将年轻运动进化到底 本田近年来投放的新产品口碑与销量实现了双丰收。细究下来，不难发现，本田的策略很简单：扬长避短，在将自身黑科技发扬光大的同时，向年轻与运动方向彻底进化。 说到本田的黑科技，本田粉必定如数家珍。地球梦发动机自不必说，更为重要的是，本田将魔术空间发挥得淋漓尽致。比如XR-V凭借小型SUV的尺寸却拥有了媲美紧凑型SUV的乘坐空间；飞度娇小的身材里，利用变化多样的座椅折叠实现了超大的车内空间；奥德赛、艾力绅利用中级轿车的车身长度实现了宽敞的7座布局，以及不可思议的储物空间等。这样的例子不必多说，用户在每一款车上都能发现本田对空间的匠心独运。 在年轻化、运动化潮流当道的今天，随着第十代思域、第十代雅阁、冠道等车型的上市，可以看出本田的外观设计更加激进、时尚，即使搭载的1.5T发动机引来了不少小马拉大车的非议，仍遮挡不住本田新一代家族外观设计的成功。我们从雅阁、思域、CR-V、飞度和凌派等6款车型月销量均超过1万的市场表现，就能看出当下本田车型的受欢迎程度。 产品线 | 从小到大，从燃油到混动的全覆盖 本田在中国实现了从轿车到SUV再到到MPV的全覆盖；同时实现了从小型轿车/SUV到中型轿车/SUV的渗透，以及从传统燃油车到混动车型的全产品线布局。从小型轿车飞度、锋范、哥瑞到中型SUV冠道、UR-V再到MPV明星奥德赛和艾力绅，本田在中国市场上覆盖了从7万-35万的价格区间，无论消费需求如何，本田总能提供一款上等佳作。 另外值得注意的是，随着新能源汽车的普及，本田发布了第三代i-MMD技术的混动车型，实现了超过40%的热效率，在兼顾燃油经济性的同时还拥有超强的动力，实现了对丰田双擎混动技术的逆袭。 在此技术加持下，CR-V混动、雅阁锐·混动等车型畅销不衰；而奥德赛锐·混动车型的发布，也让MPV这一传统油耗大户走进了节能的行列。本田混动技术打破了以往动力性能与燃油经济性不可兼得的限制，为消费者提供更多兼顾节能环保与驾驶乐趣的产品选择。 小编有话说 冰冻三尺非一日之寒，破冰之功非一春之暖。不难看出本田4月销量暴增背后，有战略性的品牌升级、全方位的产品力提升、全产品线车型覆盖作为支撑。从这方面来看，可以说本田现有成绩的取得既在大家的意料之外，又在情理之中。