Aion.S是广汽新能源首款战略车型，也是Aion车系首款车型，在预热了数月后，以补贴后售价13.98万-20.58万的价格高调上市。 续航里程，你当真？ 很多业内的朋友都对Aion S的评价较高，Tako也颇为看好，认为这是一款能够扛起纯电动大旗的车型之一，甚至于在纯电动汽车的阵营中可以稳稳的站在C位！毕竟，如果要battle纯电动汽车，续航里程就是最为重要的衡量标准，而Aion S作为国内首批500公里续航的车型（官方数据510公里），在这方面的竞争力无疑是最大的。 在纯电动领域，如果哪款车能达到500公里以上的续航里程那真的很不容易。但现在大家心照不宣，很多车型实际测出来的续航里程与官方数据其实差了挺大，那么Aion S的这个510公里的续航，是真的吗？ 其实准确的说，Aion S分为530和630两个续航版本。其中530续航版本只有一个配置车型，售价13.98万元；630续航版本有三款配置车型，售价分别为15.98万、17.28万和20.58万。此前介绍的510公里续航，实际上是指630续航版本的三个车型。 Aion S的动力系统采用了日本电产的E-axle高集成动力模块，这套系统的最大优势在于电动机、变频器与差速器集成为一体，相比老旧的分体式方案，不仅重量能够降低，功率和扭矩也能得到较大提升。 此外，Aion S的630车型搭载了一个最大功率135千瓦（约合184马力）的电机，并采用能量密度为170瓦时/千克的三元锂电池。众所周知，能量密度越高，续航能力就越强，一众能量密度仅达到160的车型，在170的Aion S面前自然是个弟弟。而看过Aion S动力方面的硬实力，相信你也和Tako一样不会再怀疑510km的超强续航里程啦。 外观内饰，你太美 广汽新能源Aion S属于尺寸较大的紧凑级轿车，长宽高分别为4768mm*1880mm*1530mm，轴距为2750mm。新车外观给人整体的感觉不像很多电动车那样富有冲击感（不那么电动），但胜在精致耐看，LED日间行车灯、前杠上装饰导流槽的设计都极其新颖，且具有很高的辨识度。 贯穿车头的镀铬装饰条、封闭式的中网以及T字形大灯，都让Aion S成为了一款个性轿车。在光源部分，车型采用了全LED光源，远近光为分体式设计，均配有透镜。保险杠采用梯形设计，进气口装饰板的夸张造型让Aion S看上去更像是一台运动型燃油车，很有意思。车前脸的黑色钢琴烤漆材料，也提升了整车的精致豪华感。 Aion S的交/直流充电接口，分别布置在车辆左/右后翼子板上。值得注意的是，在充电插孔上还设计有一个按动式的开关，相比于大多数电动车型的硬塞式设计，Aion S打开和关闭充电插孔都更加顺畅方便，细节方面的心思值得表扬。 车尾线条十分简洁，造型相当经典。辨识度超高的LED尾灯，被官方称为数字火焰，点亮之后内部有非常立体的造型，效果震撼。 Aion S的内饰具有相当优越的档次感，不愧是有原梅赛德斯奔驰设计团队重度参与的内饰设计（Aion S也是该团队加盟广汽后的首个作品）。内饰整体突出一种环抱的视觉效果，两块12.3寸大屏和一个双幅方向盘有着强烈的存在感。方向盘上还配有丰富的多功能按键，左侧控制多媒体，右侧控制定速巡航和车辆辅助驾驶系统。主副驾驶中央挡杆区域采用了钢琴烤漆和亚光铝材质，触感无可挑剔，绝对是对标豪车的材料设计。 Aion S的座椅由真皮、打孔真皮和麂皮拼接而成，采用双缝线工艺和一体式设计，让车厢拥有不错的质感。整体棕色，很像Tako家中的皮革沙发，高档中流露出一种温馨的驾乘氛围。 订单3万，你牛X！ Aion S从预售到上市，不到俩月就收获了3万个订单，真是让广汽新能源扬眉吐气。3万个预售啊！这是什么概念？ 要知道，广汽新能源和众多的新能源汽车厂商不同，它并没有走低价策略。旗下的GE3、GS4 PHEV、GS3 PHEV三款车型都有着10万元以上的价格，Aion S自然也是如此。但是从2019年1月的广汽新能源快报中可以看到，其1830台的月销量、环比下滑40%的销售数据可不那么乐观。而Aion S能否成为那棵救命稻草？广汽新能源也是悬心吊胆。 没想到还真成了！4月份，出道即巅峰的Aion S在预售阶段就凭借着3万张订单成为了销冠，以光芒夺目的黑马之姿冲进了大众的视线，迅速成为了市场热度超越大多数燃油车的纯电动轿车，以它中高端定位的价格，属实不容易，但Aion S还就做到了。至于人家咋做到的，再看看Tako上面对Aion S的介绍就明白啦。 其实2019年新能源汽车补贴政策风云变换，国内自主品牌车企是很有压力的。Tako身为一个小小车迷，唯有希望Aion S能继续以势如破竹的强势底气，在2019年的汽车市场独占一份天地~