前不久举行的2019上海国际车展上，一款融合了中国龙元素设计的比亚迪概念车E-SEED GT一经亮相，便引爆现场，网络上的网民更是对其津津乐道，成为上海车展前后业界最大的看点之一。有关中国设计、中国智造的话题也再次引起热烈讨论。

Dragon Face1.0：神似龙颜 家族设计浮出水面

随着近几年汽车消费升级，国内厂商对汽车设计越来越重视，投入水涨船高。但设计见仁见智，汽车设计要引起人们共鸣并不容易。

2016年，国际设计大师沃尔夫冈·艾格加入比亚迪，为比亚迪带来了全新的设计语言Dragon Face。

艾格坦承，比亚迪家族语言以龙元素作为设计原点，正是看中龙在中国的瑞兽地位：有实力，有自信，象征着领导地位，而且是能量的掌控者。龙，这个瑞兽与中国汽车设计的结合之路由此开启。

在大师的笔下，龙头形象用在了比亚迪车辆的正前方：以中央LOGO出发，向两边延展的线条构成龙须，配合龙嘴外围格栅形成张开大嘴的龙脸。龙嘴里的横向格栅采用双条设计，显得非常有层次感。龙嘴两侧巨大的进气口以及龙爪元素横向拉宽整车，彰显运动气质。而龙须之下的车灯造型犀利，宛如龙颜一般深邃威严。

车身侧面，被寄予厚望的曲线沿着车前方的龙须向后延伸，非常有张力和力量感。这样的曲线设计同样让车身兼顾流线型美感和空气动力学。

Dragon Face的实现，堪称西方现代工业设计理念和中国传统文化的卓越结合。在2017年上市的宋MAX车型和王朝概念车上，该设计语言获得了市场的积极反馈。随后推出的全新一代唐、秦Pro，以及新款的元，都采用了这一设计语言。此时的Dragon Face被成为Dragon Face1.0，即通过对车辆前脸设计的探索，来找寻比亚迪的家族设计特征，进行设计体系化探索。

Dragon Face2.0：从神似到神通 龙颜设计再进化

如果说将龙元素融入到汽车设计中，让Dragon Face1.0开启了比亚迪家族设计的话，那么从Dragon Face2.0开始，这种设计得到进一步发展。特别是在艾格坚持的汽车设计以功能诉求为主的正确方向下，Dragon Face开始从外形上对龙的神似，过渡到结合车辆的功能设计，从而具备龙的神通。龙开始复活。

如在E-SEED GT的前脸，结合纯电动车型无需大面积进气的特性，龙须造型从纯装饰转化升级为视觉效果极强的日间行车灯； 龙嘴设计向两侧延伸，增强视觉宽度的同时增加下压力；鸥翼式车门整合起伏的肩线带有强烈的高性能车特征，溜背式轿跑车造型极速风廓，成就力量巅峰；车顶大面积透明玻璃，增强视觉整体感的同时也让车内空间变得更加通透；翼子板龙爪形成一组气流通道，在增强车身下压力的同时也大幅降低了风阻；后窗玻璃龙脊更是由一组共五条的扰流板组成，并结合了高位制动灯；尾部设计则将气流引入行李箱盖与尾灯之间的夹层，通过内部空气动力学通道设计，达到降低风阻和增加下压力的作用，不仅给人视觉上极强的整体感，更体现出对空气动力学的极致追求。

在Dragon Face2.0设计语言下，E-SEED GT车身上的每一条直线与曲线都具有独特的含义，车辆性能也被推向极致，0到100公里/小时加速仅需2.9秒，完成了Dragon Face设计从神似到神通的完美进化！

需要指出的是，E-SEED GT并非Dragon Face2.0的首次应用。上海车展上，与E-SEED GT同台亮相的、即将于今年年中上市的宋Pro同样堪称Dragon Face2.0设计的典范，汇集了诸多设计带来的 神通。如燃油版车型大号龙嘴设计配合进气功能；首次采用了777LED、能够逐级点亮的龙晶，不仅造型更为惊艳，而且功能充满律动感；车身侧面龙擎跃动的腰线既独树一帜，又符合空气动力学； D柱不再被隐藏，甚至被强化凸显出来，给人以力量感；贯穿式龙爪尾灯引领潮流又让家族特征更明显；而在车辆内部，集成了众多便捷功能的BYD Heart智汇之心，更堪称业内首创，让人爱不释手。

越是民族的，就越是世界的。从Dragon Face1.0到Dragon Face2.0，比亚迪将中国龙图腾成功融入汽车设计中，不仅为汽车设计提供了一流的题材和话题，更引发了人们对中国汽车品牌设计的思考。而国际大师的亲自操刀，也实现了民族设计与世界设计的融合统一。Dragon Face的成功，意味着中国汽车的产品自信、文化自信全面实现，中国汽车开始寻求以独特的设计风格屹立于世界汽车之林，在新能源汽车崛起的今天有着非常重要的意义。