作为保时捷著名的中置发动机跑车系列，718的名字无论是在赛道上还是公路上都风靡已久。普通车迷会把718概括为动感的设计和出色的弯道操控，资深车迷则对Boxster、Cayman、GTS等各款车型特点如数家珍。这些车型既保有718家族的共性，又各具特色，令718的驾驶乐趣更加精彩纷呈。

718 Boxster 拥有纯正血统的敞篷跑车

Boxster 是718 系列中的软顶敞篷跑车，命名取自水平对置（Boxer）发动机与敞篷跑车（Roadster/" target="_blank">ROADSTER）的结合。目前，保时捷提供718 Boxster 和718 Boxster S 两个发动机版本。

Boxster的前身是550 Spyder。550 Spyder 是一款专门为赛事研发的首款采用中置发动机的双座敞篷跑车。550 Spyder 战绩非凡，最为经典的战绩是1954 年墨西哥举行的卡雷拉泛美（Carrera Panamericana）公路拉力赛上获得第三名。

保时捷550 Spyder

1.5L水平对置发动机

最大功率：110 PS

车重：550kg

1996 年，保时捷推出代号986的第一代Boxster，使用了大量第四代911 (996) 的底盘部件，包括引擎盖，前翼子板，大灯，引擎架构等。值得一提的是，Boxster 是保时捷首款采用水冷中置水平对置发动机的车型。得益于如此的驱动形式，Boxster 的重心较低，再加上车身比911 轻，轴距也更短，驾驶感受与911 不同，但乐趣与911 相比只高不低。2016年，保时捷宣布将Boxster归入718车系。

718 Cayman 弯道性能出众的硬顶跑车

2005年，保时捷基于Boxster车型推出中置发动机双门硬顶跑车Cayman S。这个名字来源于南美洲的一种体型较小但机敏凶悍的短吻鳄，代表了这款车型兼具敏捷身手与摩登外形。

也是在2016年，Cayman被归入718车系，目前同样提供718 Cayman 和718 Cayman S 两个版本，动力水平与Boxster版本保持一致，同时在硬顶与部分设计细节上有所差异化。

一款获得上路许可的保时捷中置发动机硬顶跑车，这类车型从六十年代的906 Carrera 6开始便处于空白状态，直到2005年Cayman S的推出，在它身上有550 Coupé、906和718等很多传奇车型的影子。全新的硬顶赋予了Cayman S最佳的扭矩刚性。

718 GTS高性能运动典范

2014年，保时捷将GTS的概念扩展至Boxster和Cayman系列中。在2017年重新定义718车系后，保时捷发布了718 Boxster GTS 和718 Cayman GTS两款车型，作为车系中的高性能版本，不仅在性能上进一步提升，在设计与配置方面也具有典型的GTS风格。

718 GTS

2.5升四缸水平对置发动机

最大功率：269kW

最大扭矩：430Nm

最高车速：290km/h

0-100km/h加速时间：4.1s

GTS全称Gran Turismo Sport，源自1963年诞生的传奇车型904 Carrera GTS，这是一款可注册为公路车使用的赛车，集合了当时一系列最具创新的设计：玻璃纤维车身、轻盈的车重，优异的空气动力学性能。

904 Carrera GTS曾发布四缸、六缸和八缸的发动机版本，在1964年接连拿下塔格·佛罗热赛事冠军和两升排量以内的GT世界锦标赛冠军。同时，它凭借优美的楔形车身，被称为史上最美的赛车之一，是平衡设计与性能、赛道表现与日常实用性的最佳诠释。

904 Carrera GTS

最大功率：114kW – 132kW

车重：530kg

0-100km/h加速时间：5.5s

自904 Carrera GTS之后，924 GTS和928 GTS使GTS概念在二十世纪八九十年代得到进一步发展，在2007年又凭借Cayenne GTS重出江湖，并随后应用于911和Panamera等车型中。GTS是各车型所在细分市场中最具运动风格的代表。

718 再添实力干将 T

为了更纯粹地展现中置发动机跑车乐趣，保时捷再次基于718车系推出T车型，涵盖718 Cayman T 和718 Boxster T。T代表Touring，正是纯粹的驾驶乐趣的代名词。全新718 T是保时捷从经典车型911 T 中汲取设计灵感，将精简的设计理念运用于中置发动机双座跑车而打造的又一创新力作。2019 年6 月1日，全新保时捷718 T将于深港澳国际车展亚洲首发，敬请期待。