在广州龙穴岛某路口等车时，记者和一辆停在路边等信号灯的大运港口牵引车大眼瞪小眼。在《深圳走访记：再战深圳市场有备而来的大运将如何出击》中，记者曾提到过，由于此前战线偏长，精力有限，大运重卡只能延缓珠三角一带市场的开拓，着力山西华北一带市场。近几年随着市场经验以及技术储备等多方面的不断积累，大运重卡才逐步着手重新拓展珠三角一带市场。而相比于深圳，大运重卡在广州市场已经取得了一定的成果。

龙穴岛偶遇的大运港口牵引车

　　全新战场 机遇与挑战并存

　　不同于在环保政策上始终走在全国城市前端的深圳，广州目前在排放，特别是在重卡领域还没有明确的实施时间，整体上仍以国五产品为主，因此排放升级带来的市场机遇，在广州暂时还无法借力。但是广州有一块更为诱人的市场，那便是南沙港。作为一个在2018年8月才开始修建第四期工程的港口，南沙港自2015年南沙自贸试验区成立之后开始发力，集装箱吞吐量平均以每年8%的增幅在不断上涨。换句话说，港区内对于港口牵引车的需求每年也在不断上涨。

　　说南沙市场诱人，需求量巨大仅是一方面，另一方面就是机会均等。作为后起之秀，南沙地区可以说是一块全新的战场，各家在这里都没有形成稳定的用户群体，无论在其他地区市场占比如何，在这里，都是公平竞争。据了解，目前在南沙地区，能叫得上名字的牵引车品牌就有13家。这样公平而激烈的竞争对于在珠三角根基相对薄弱的大运来说，既是一大挑战，也是一个绝佳的发展机遇。

繁忙的南沙港

　　一如此前所说，大运重卡在布局珠三角地区之时便对市场进行了分析，因此在拓展南沙地区时，大运重卡进行了针对性的投放，主要以港口牵引车和港口散货车为主。无论是在整体配置，还是在性价比等多重方面，均可有效满足当地客户的用车需求。特别是服务方面的终身质保，更是为大运重卡在抢占南沙市场立下了汗马功劳。

　　终身质保 应对特殊的用车情况

　　与其他行业用车不同，港口牵引车每天的出车量，是根据第二天预定好的货量而安排的，因此一旦某辆车出现故障，那么物流企业就会面临到别处借车，或者无法当天完成工作任务的情况。而无论是哪一种，都会对客户造成不小的损失。走访过程中，许多用户表示，由于南沙港位于龙穴岛上，每次到广州市内进行维护售后等都会耗费大量时间成本和物力成本，因此在购车时，通常会从售后服务政策、售后服务地点、性价比等多方面综合进行考虑。

大运港口牵引车

　　而在这方面，行业内率先推出终身质保的大运重卡便占据一定优势了。值得一提的是，大运重卡三年免责保修的服务政策，即除个别易损件、轮胎以及事故造成的零部件损坏之外，出现质量问题，均无条件给予正常保修。同时，大运在南沙港区附近便设有服务点，维修服务更加方便快捷。

　　尽管当前中美贸易摩擦对港口贸易或多或少造成了一定的影响，但是不得不承认，南沙港区牵引车市场的需求仍在上升，而在保证产品质量的基础上，紧抓市场需求与维护服务，大运港口牵引车在南沙市场实力不容小觑。

• 来源：中国卡车网
• 作者：郭澜