【车讯网 报道】　　时间过得真快，一汽丰田奕泽IZOA也已经上市快一年了，最初是被它惊鸿一瞥的造型所吸引，然而这次的燃擎学院活动又让我对它的驾控所沉醉。外观上的潮加上赛道上的燃，奕泽IZOA可谓是如今躁动的网络时代最能彰显年轻人个性的车型之一了。

　　了解过不少奕泽IZOA车主的真实感受，奕泽IZOA在外观和动力方面被给予了很高的认可，它就像一个热情四射的小伙，浑身上下的腱子肉看起来有种狂野，有种不羁，内心同样火热的它在加速过程中不会拖泥带水，尤其中段提速最是生龙活虎，超车可能只是一瞬间。而奕泽IZOA的操控同样让人惊艳，借助基因的先天优势，以及各种辅助系统的加持，在不同场景下开起来都能游刃有余，这不仅是我真实体验过后的感触，同样还有多个竞品车型对比后的感概，奕泽IZOA绝对是一辆能够勾起你驾驶欲望的车。

　　活动设置了几大项目，有针对最小转弯半径、倒车侧后方盲点警示的蝴蝶湾倒车体验，有测试弯道辅助、车身稳定系统的离心圆转圈圈体验，还有别出心裁的针对城市复杂道路设计的竞品车型对比WOW道路，当然不能错过的还有真正的纯赛道体验，这些项目可以短时间内充分了解一部车的操控水平以及极限所在，同时也让笔者深刻的感受到了刺激、紧张、激动、后怕、畅快等等心理活动，接下来就为大家一一说明。

　　倒车、转圈、坡起齐上阵

　　蝴蝶湾主要通过一个U字形赛道体验奕泽IZOA的转弯半径大小，在倒车过程中不能碰撞道路两边的桩桶，当然这和驾驶员的技术有很大关系，但如果加上倒车影像、RCTA倒车侧后方盲点警示系统的帮助，以及多观察后视镜的动态，就能很好的帮助驾驶员完成此项目。同组的小姐姐在倒车转弯时心态非常平稳，表现也是相当不错。

　　接下来的场地分为内外圈，我体验的是外圈，规定时速不能大于50km/h做离心圆运动，主要目的是考验奕泽IZOA对于前驱车推头问题的抑制能力，而侧重点是对转向灵活性和车身的稳定性综合考量。小编在体验过程中，转向十分轻松，在刚刚要脱离跑道的时候，方向盘会明显给到一个收的力，而且车尾跟随的很紧，转弯不拖泥带水，既让你感受到离心力的刺激，又能在一瞬间内让你内心踏实下来，感受那种跌宕起伏的快感，这也是小编最喜欢的一个项目。

　　同样，我也体验了奕泽IZOA竞品车型的表现，所谓没有对比就没有伤害，在相同的场地，大致相同的速度下，尽然有种不能控制的感觉，仿佛有种力量在拉拽车头，在中途就已经乱了方寸，只能草草的体验一圈作罢。之所以会有这样不同的直观感受，主要因为奕泽IZOA配备了 VSC车身稳定控制系统、ACA主动弯道辅助系统等，再加上奕泽IZOA的后纵臂型双叉臂式独立悬架以及TNGA丰巢概念赋予的低重心设计，确保奕泽IZOA拥有卓越的动态性能，所以表现也更具有优势。

　　接下来的项目是坡道启停，我们在日常的生活中，难免会遇到不平的路面，当需要在坡道上停车的时候，往往就会面临着溜车的危险，而奕泽IZOA设有上坡辅助功能，当车辆行驶至坡道中，车辆自动刹车后，踩住刹车踏板将车辆完全停住，松开刹车时会有两秒的锁止，避免了向后溜车，起步也变得更加顺畅了。

　　WOW挑战城市死角

　　本次活动最有创意的一个项目，就是现场的WOW巨型赛道体验了，这条赛道模拟了三处著名的城市死角。一是成都长顺上街，其特点是100米内包括两个近乎直角的弯道；二是北京杨闸环岛，每到早晚高峰就会出现多方向拥堵；三是青岛观海二路，坡多弯急，没有直路。可以说，这三处对车辆的灵活性和驾驶者的驾驶技术都有着极高的要求。

　　我们先看一下奕泽IZOA的动力参数，它是基于TNGA架构打造，全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩为203N·m，与之匹配的是可模拟10速的双传动CVT无级变速器。悬架方面，奕泽IZOA采用前麦弗逊独立悬架，后纵臂型双叉臂式独立悬架。

　　在三处模拟的城市死角路段，奕泽IZOA的表现堪称完美。在整个WOW型赛道中，有多个小于90度角的弯道，还有O字形的同向圆设计，把这些具有特点的道路集中在这么一截很短的路途中，十分考验车辆的综合性能。我在驾驶体验时，奕泽IZOA表现的还是比较轻松的，而且车身姿态保持的非常好。

　　奕泽IZOA之所以会有如此表现，主要是因为奕泽IZOA的最小转弯半径只有5.2m，加上奕泽IZOA采用了前麦弗孙式+后纵臂型双叉臂式的悬架组合，有效抑制车身侧倾，增加了车辆的行驶稳定性。

　　赛道体验见真章

　　是驴是马，拉到赛道上练练就知道了，此次共体验了多个项目，主要有室内NVH体验、中段加速、紧急制动、短间距绕桩、手动挡模式体验、颠簸路段等。不得不说奕泽IZOA在各方面的表现都很不错，尤其是车内静谧性以及加速性能，不同于人们对于日系车的传统印象，它具有更好的隔音降噪效果和激进的驾驶调教，当一脚油门踩到6000rpm+的时候，会感到动力源源不断的迸发，而且听不到太多发动机的怒吼，这时候你的注意力全部集中在前方，快速转动方向盘，右脚不时的在油门踏板和刹车踏板间徘徊，调节到手动模式连续降档补油，体验驾驶带给你的那种身心的享受，这可能是激发你内心小野兽的最佳方式之一。

　　外观精气神十足

　　一汽丰田奕泽IZOA采用了性感钻石设计理念，大幅度还原了概念车造型，看起来极具动感。犀利的大灯直接与丰田车标串连，几乎拉伸到了半个轮眉处，视觉宽度极强。车身侧面采用了十分少见的波浪形腰线，勾勒出一个兼具力量和时尚的车身，同时低重心车身设计以及犀利的线条让它更显与众不同。尾部回旋镖式车灯亮点十足，营造了向里收的姿态，配合赛车上才有的尾翼设计，散发出很强的运动气息。

　　内饰更具年轻化

　　内饰也和丰田以往的设计不同，更偏向于年轻化，中控屏也采用不规则的造型，很有个性，中控台采用软质皮革包裹，按键及车门内饰板纹路等地方还融入了大量钻石菱形元素，可以看出来非常用心，同时搭配控制面板的钢琴烤漆面，显得很有质感。

　　安全性能强大

　　奕泽IZOA不仅全系标配包含AHB自动调节远光灯系统在内的Toyota Safety Sense丰田智行安全，还全系标配领先同级的10个SRS空气囊。此外，奕泽IZOA底盘有3根加强梁，车身侧面和后面设有环状结构，还大量采用超高强度钢材，这大大增强车身刚性，保护驾乘者安全。

　　最后

　　一天的体验让我喜欢上了一汽丰田奕泽IZOA这个独特而极具魅力的家伙，它有着前卫潮流的外观，兼顾实用性的轻奢，高质感的驾控体验，强劲动力的加持，同时还有强大的安全性能。这正是年轻人所追求的一种状态，一种性格，一种无畏。