近几年，随着国家新国标的不断颁布和实施，物流及物流装备行业发生了较大的变化，厢式车会不会像欧美市场一样成为今后物流运输的主力军，成为大家讨论的热点话题。今天，小编跟大家进行一下探讨。首先，我们先来看一下近几年的政策变化。 GB1589-2016规定，平板半挂车、仓栅半挂车、栏板半挂车长度尺寸限定为13米，其余车型为13.75米，由此三种传统的车型将在装载量上处于劣势；此外，新法规还取消了14.6米厢式车、48、53英尺骨架车、17.5米平板车等超标车公告，此项规定意图非常明确即淘汰超长、超大容积的车辆，逐步将车型规范化。 GB7258-2017规定，自2020年1月1日起三轴栏板式、仓栅式半挂车必须配置空气悬架+盘式制动器，购车成本上升4-5万元，那么一台普通的13米三轴仓栅车的价格将达到十二三万，其低成本优势荡然无存。 GB1589-2016还规定，中置轴厢式列车最大长度限值为20米，相比于13.75米半挂车容积增大了35%左右，是未来政策鼓励的车型。 其次，我们放眼全球，看看国外物流以及物流装备市场的情况。目前在发达国家公路货运车辆中，厢式运输车的比例达到90%左右。欧洲和日本的法规规定，货运的车辆的车厢必须是封闭的，否则不允许上路；在美国公路上运行的载货车辆几乎全部是厢式车；在亚洲其他一些国家，厢式车的保有量也占到了70%左右。而在我国，厢式车的保有量占比不到10%，市场空间巨大。 因此，2020年，随着新国标GB1589-2016、GB7258-2017的实施，平板半挂车、仓栅半挂车、栏板半挂车将逐渐被更换，加之超长、超大容积车型的取消和查处力度的加大，那么，厢式运输车、中置轴厢式列车将成为具有明显竞争优势的干线主要运输装备。 同时，今年以来全国发生多起危险品运输过程的事故，造成不同程度的损失，江苏响水危险品爆炸等几起重大事故的发生，更是加快了国家治理和规范危险品运输行业的步伐，各地都在进行危化品运输大检查工作。因此合规化的危险品厢式运输车也将成为细分领域的主力车型。 【普货运输】 一、快递运输-130m³超大容积（列车）、4.1吨超轻自重（挂车） 针对快递行业要求容积大的特点，中集东岳专门开发了一款中置轴厢式运输挂车，容积62.6m³（配合前车，整列车最大容积可达130m³），两桥空气悬架，小轮胎，具有大容积、轻量化、甩挂灵活、高稳定性的特点，更适合快递行业使用。 二、零担物流- 零担物流需要配货，承载重量相对较大，路途较长，两轴车载重不足的话，那么中集东岳另一款中置轴厢式车则可以为您解决这个问题。这款车为三桥小轮胎结构，挂车可承载约18.5吨，配以前面厢式运输货车最大载货量13.5吨，整车可承载32吨货物，是您理想的运输伙伴！同时具有两桥中置轴厢式车的容积大、灵活性、稳定性、安全性等特点，让您运输无忧。 三、托盘类运输 中集东岳针对托盘类运输要求，开发了装卸快，容积大的翼开启厢式半挂车和侧帘厢式半挂车。