据英国《金融时报》报道，2009年，卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在雷诺-日产结盟10周年之际，发表了一份自信的声明，表明联盟已经摆脱了全球经济衰退的影响，并列举了两家车企合作而带来的10项重大成就。但今年3月，到了联盟慢慢走过20周年纪念日之际，雷诺或日产甚至没有人费心给员工发电子邮件来记录这个里程碑。

目前，雷诺和日产两家公司的员工和投资者现在都公开质疑是否会有21周年纪念日来庆祝。分析人士、顾问和两家公司的资深人士均表示，这两个纪念日的纪念方式截然不同，完美地反映了后戈恩时代，雷诺日产联盟受到了巨大危机冲击的状态。

日产和雷诺于1999年结成联盟，雷诺持有日产43.4%的投票权股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份。戈恩曾担任日产董事长和雷诺首席执行官，去年11月因财务不当指控在东京被捕。之后，联盟的发展开始摇摇欲坠。

据多名雷诺和日产的现任和前任员工表示，由于戈恩被抓导致雷诺和日产联盟正在瓦解，两家公司的几项联合业务的职能部门正在悄然关闭，尤其是协调联盟沟通的部门和“首席执行官办公室”已全部关闭。这些部门是戈恩曾经掌控联盟的主要职能部门。

据消息人士称，一些“首席执行官办公室”高层在戈恩公开下台并被捕后，继续在联盟巴黎总部工作了5个月。后来，雷诺的工作人员突然出现，把这里变为了新员工的工作场所。

接近两家公司的人士表示，联盟其它职能部门的活动——包括制造和质量控制——已放缓甚至几乎不再推进。里昂证券（CLSA）汽车分析师克里斯托弗•里克特（Christopher Richter）称，“到了2019年年中，雷诺日产联盟的建立已经名存实亡。”

在认识到这些威胁的同时，日产和雷诺都坚称一切正常。在今年6月的日产年度股东大会上，双方急于表明他们已经达成了和解，并准备重建关系。不过，两大阵营的高管都承认，最近几个月联盟已经出现了根本性的变化，试图修复的努力正在遭到破坏。