引言：时至今日，以妙优车为代表品牌的汽车新零售行业已渐成规模，行业为中国汽车市场带来哪些变化？妙优车为此又将扮演什么角色？

《礼记·中庸》有言：初渐谓之变，变时新旧两体俱有；变尽旧体而有新体，谓之化。世间万事，唯一不变的，就是变化。当事物发展到一定阶段，一定会出现新旧两种形态共存的情况，这叫“变”；当旧形态完全变成新形态后，叫做化。汽车市场的发展，也不外如是。

创新模式是汽车新零售的入场券

在汽车新零售进场之前，传统汽车4S店销售模式已经在中国矗立了近三十年。作为一套完善的汽车营销服务体系，它贯穿了汽车市场售前、售中、售后的全过程，其中售后中涉及维修服务的部分是这套体系获利的重要环节。

虽然这一模式已经非常成熟，但依然存在局限。汽车品牌种类繁多，作为大宗消费商品，消费者在购车决策环节时，大多数都希望进行广泛的横向对比以便选择。然而受品牌专卖模式所限，消费者不得不奔波于多家4S店进行看车选车，加之4S店在城市的分布大多偏远，消费者消耗的时间和精力无形中推高的决策成本，成为传统汽车销售模式的一大消费痛点。

在欧美发达国家，汽车商店模式和融资租赁模式非常盛行。汽车商店模式下，多品牌汽车产品可以同场经营，免去了消费者东奔西跑的麻烦。融资租赁模式则将汽车的使用权和所有权分离，租赁期满再按合同处理商品。这一模式降低了汽车使用的消费门槛，极大刺激了市场需求。

汽车新零售平台 妙优车

在中国，汽车新零售出现后，其最大创新，就是将以上两种模式引入了中国，并进行结合。以北京聚融优合技术有限公司旗下妙优车为例，它通过与50多家汽车品牌主机厂合作，能够让消费者像逛超市一样对比选择不同的汽车品牌；而在业务模式上，妙优车采用了“以租代购”的模式，可以将首付降至一成，深度撬动了汽车消费市场的需求。

根据欧美发达国家的经验，可以预测，汽车商店模式和融资租赁模式将是未来中国汽车工业的发展主流方向，这也是汽车新零售的贡献。

聚合能力是汽车新零售的催化剂

当然，国外的成功经验不一定适合中国特色。谷歌败走，优步折戟，都是外来和尚水土不服的结果。同样，汽车新零售的创新模式在中国本土生根发芽并不难，但想要走的更远还需要一味催化剂。

中国汽车消费者总有一种熟客心理，回头客、老主顾成为中国市场的常见现象。当消费者对一个商家的依赖度越来越高，那么这个商家就越有可能成为一个综合性的服务平台。对汽车新零售品牌妙优车来讲，打造自身的聚合能力，将汽车上下游优质资源聚集到自身平台上，便是借助创新模式走中国特色市场的催化剂。

如何打造聚合能力？从汽车前市场来看，妙优车在全国范围内布局了超过1600家的线下门店，形成了全国联动的资源网，每一个门店通过覆盖周边3公里的汽车周边服务，聚合上万个汽车前后市场服务资源，最终形成一站式综合性汽车消费服务平台。

汽车智能管理服务平台 妙互联

近日，妙优车还上线了互联网汽车智能管理服务平台——妙互联，并借此进军汽车后市场。通过妙互联平台的智慧终端，不仅可以将汽车后市场分散的服务连接起来，还可以为消费者提供智能的匹配服务，妙互联的出现，体现了妙优车“聚合”概念在汽车后市场的运用。

综合来看，创新与聚合是妙优车发展轨迹中最至关重要的两点，也是妙优车屹立于汽车新零售头部企业的核心竞争力。随着国内汽车销售行业的转型升级，创新与聚合对市场的刺激作用愈发明显。按照目前的发展轨迹，相信妙优车和其代表的汽车新零售将在中国汽车消费市场开拓出更广阔的业务赛道。