古代先辈穿越茫茫戈壁,只为探寻那条连接东西方文化的纽带与桥梁。至此,丝绸之路就成为挑战“不可能”的代名词。2019丝绸之路拉力赛于7月6日开赛,时至今日,赛程已经临近尾声,郑州日产车队目前在国际OP6.2组别和国内赛段T2组别处于第一位。要知道,这两个组别对手实力强劲,甚至还有8缸陆地巡洋舰。

一个好汉三个帮,除了在前线挥洒汗水的车手与领航员,拉力赛的背后其实还有许多人在默默付出,可以说车手取胜的军功章有一半是属于后勤团队的,他们在幕后的辛劳付出让车手可以放心大胆地去比赛,一个理想的后勤团队就是车手比赛中最坚实的护盾,郑州日产纳瓦拉车队毫无疑问就拥有着这样一支靠谱的后勤团队。今天我们就来探寻这些幕后英雄是怎么帮助车手向冠军前行的。

一般来说,车队的后勤保障团队主要分为3个部分:车辆技术与维修人员、车队管理人员和物资运输人员与车辆。技师大部分都是在比赛结束后开始工作,面对损坏严重的赛车,他们可能会通宵工作。吃苦耐劳、手艺扎实、团结合作说的就是维修技工,让赛车继续完美地奔跑就是他们的使命。

车队管理人员一般由专业的车队经理、管理辅助人员组成,他们主要负责车手的身体状况,大到车队行车调配、救援车辆管理,小到负责车手的日常起居,让车队仅仅有条地运转是他们的职责。

巧妇难为无米之炊,前两种人员是为了保障赛车、车手的竞技状态,无论是维修人员亦或者是车队管理人员,他们都需要专业的工具、设备以及这些人员本身的衣食住行解决方案,在这种情况下后勤物资运输团队则显得格外重要。

“东风多利卡D12可以说是我们移动的家和仓库,这是比较核心的作用,没有它,我们没法修车,没地儿坐没地儿睡,没吃的也没喝的。”郑州日产车队经理刘杉对记者笑着说道。为了做好这次比赛的后勤保障工作,东风多利卡D12在本次赛事中共承运了近10吨的后勤保障物资,大到吊装机械、发动机、变速箱,小到厨具、桌椅等设施一应俱全。在每个赛段赛车发车之后,后勤保障车便整备出发,前往该赛段收车大营,并在赛车收车前将当日营地搭建完毕,这样才能以最快的速度对赛车进行维修。

谈到卡车,郑州日产车队经理刘杉告诉记者:“丝绸之路拉力赛的创办者是4届达喀尔拉力赛卡车组冠军,所以丝绸之路拉力赛也带有他的个人特色——就卡车而言,丝绸之路拉力赛的卡车无论是参赛车还是后勤车都是全球最顶级的,在营地之中你可以看到许多奔驰、MAN、沃尔沃这些顶级卡车品牌。10个赛段,3个国家,5000公里,无论是装载能力还是稳定性或者是可靠度,东风轻卡在整个赛事中的表现相比这些顶级卡车完全不落下风,这是我们的中国制造,我们十分骄傲。”

当下,2019丝绸之路拉力赛于7月16日即将迎来最终的三国收官之战,郑州日产车队能否在东风轻型车的给力护航下续写荣耀,让我们拭目以待!