近日，恒大集团与国家电网正式成立国网恒大智慧能源服务公司，双方各持股50%。合资公司聚焦社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售等业务，破解社区充电难、充电贵难题。

　　众所周知，充电难问题已成为新能源汽车普及应用的最大掣肘。此次与国家电网强强联手，为新能源汽车主解决后顾之忧，也标志着恒大打通了新能源汽车“最后一公里”。

　　至此，恒大已集齐了新能源汽车全产业链的最后一环，囊括了整车制造、三电系统、产研基地、销售网络、智慧充电在内的五大环节，布局可谓是招招精准、环环相扣：

　　第一环：重点突击 拿下整车制造技术

　　在新能源汽车的布局上，恒大重点突击整车制造技术。

　　今年1月，恒大远赴瑞典，收购世界领先的新能源汽车整车制造商NEVS，获得了强大的整车制造能力。公司拥有顶尖的电动智能汽车研发中心，具备全球屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。

　　紧接着，恒大牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克，后者在轻量化、电气化等领域拥有世界领先的黑科技，未来双方将联手打造全球最牛的新能源超跑。

　　第二环：各个击破 紧密布局三电系统

　　在掌握整车制造技术后，恒大围绕“三电系统”进行了密集布局。

　　1月，恒大通过收购获得日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能，为恒大新能源汽车装上了“最强心脏”。此后，恒大相继收购荷兰和英国的顶尖轮毂电机公司，一举掌握了全球最先进的商用车和乘用车轮毂电机技术。

　　第三环：南联北拓 重金投建产研基地

　　量产交付才是新能源汽车战场厮杀的关键，因此恒大又瞄准了生产研发基地。

　　6月，恒大南下广州、北上沈阳，与两市开启战略合作，恒大将重金投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。

　　此外，恒大在天津、瑞典的基地已具备量产能力，上海新基地也在筹备当中。加上刚刚布局的广州和沈阳，遍布海内外的生产基地为恒大的大规模量产交付提供了有力保障。

　　第四环：入股广汇 获得最大销售网络

　　去年9月，恒大先发制人，通过入股广汇集团提前布局销售网络。

　　恒大现已成为广汇集团第二大股东，后者旗下的广汇汽车是世界最大的汽车经销商，在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点，为恒大今后的大面积铺开、全国性销售提供了最有利的保证。

　　第五环：牵手国电 共同发力智慧充电

　　在布局上述四个环节后，恒大又把眼光投向了新能源汽车的最大瓶颈——充电桩领域。目前国内新能源汽车和充电桩在供需数量上严重不匹配，呈现“有车无桩”和“有桩无车”的尴尬局面。

　　事实上，恒大此前已研发出智慧科技充电云平台，可通过接入国网能源控制系统实现智能控制与智能调度，做到社区电力削峰填谷、有序充电，并降低车主的充电成本。

　　具体而言，车主只要将电动汽车停到自家车位，插上充电枪，扫描二维码并输入充电金额，智慧充电系统就将根据要求，自动在夜间用电低谷时段为车充电，充电后自动断电。在用电低谷时段充电车主还可享受价格优惠，从根本上解决充电贵的难题。

　　此外，依托国家电网的泛在电力物联网和上述云平台，未来，每一台恒大新能源汽车均支持V2G技术，意味着车主可在用电高峰期将富余电量卖给国家电网赚取差价。

　　随着新能源汽车全产业链落下的“最后一子”，恒大造车已打通了上中下游的全部闭环，迅速奠定了业内绝对领先地位，为“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标增添了更大信心，未来有望在全球新能源汽车行业构建新秩序、重塑新格局。（注：此文属于21CN登载的商业信息，文章内容不代表本网观点，仅供参考）