大运搅拌车大运BO7运隆豪华车身，悬浮式驾驶室，3600轴距，玉柴140马力发动机，带中冷增压，万里扬六的变速箱，10吨加强后桥，250mm双层大梁，9.00-20钢丝胎，全功率取力器，ABS，尿素罐。   湖北生产制造混凝土搅拌车厂家.其搅拌车专用底盘选用国内外知名品牌。主要有福田欧曼，联合重卡，重汽豪沃，东风随专，大运，跃进等。其搅拌车上装的搅拌装置，液压系统，油泵、液压马达、减速机选用德国力士乐、美国伊顿、意大利邦飞利等国内外知名品牌，确保整车的性能稳定，安全可靠。我

是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间；并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。

供水系统：混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵供水系统；一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。 

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与整车液压系统紧紧相连的是油路散热器，主要用于给整车进行油温冷却，避免油温过高而引发事故。散热器在驾驶室与搅拌罐之间，散热器顾名思义就是起散热作用的，它可以最大限度的带走发动机产生的热量，保证发动机正常运行。

除了排料槽外，尾部还有水管设置，与水箱连接，再接入罐体，预留接入长米数外接水管，以便冲洗车身时使用。

操纵杆是整个搅拌车的控制部件，长手柄操作简单方便。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。

搅拌车的搅拌操纵杆在靠近上装尾部的侧面，操纵杆大小适宜，使用简单方便，操纵杆下方还有操作标识和操作禁忌事项，给作业人员一个提示作用。

混凝土搅拌车上装配置：标准配置 意大利邦飞减速机 ，德国力士乐油泵、马达，凯鹏散热器，前封头8MM合金钢耐磨材料，筒体6MM合金钢耐磨材料，带气压供水装置。（可选装置:1,ZF减速机，PMP减速机。2意大利PMP油泵、马达、迈索瑞油泵、马达 ，价格另议）

混凝土搅拌车上装介绍：

1）液压驱动系统：采用国产或进口、德国、意大利、美国技术装备，系统布局简洁、运输可靠；

2）供水系统：采用压力供水的方式，简化结构、节省动力、减轻整车重量；

3）操作装置：分为软轴操纵器和连杆式操纵器，连杆式操纵器可实现多点操纵。

4）进、出料装置：由进料斗、排料槽可在水平方向旋转180度，以适应不同的卸料位置。

5）罐体喷漆：罐体表面喷涂两层聚胺脂面漆，采用烤漆工艺，涂层均匀，粘附牢固，光泽更持久。

我公司生产的混凝土搅拌车容积：3－16立方米，涵盖行业全系列需要。我的目标是：用户买到放心省心安全有保障的车。为了这个目标我一直在努力。专业品质，十年畅销。提供质的服务！与每一个客户建立一个长久的朋友!打造世界品牌！

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一、混凝土搅拌车基本配置

混凝土搅拌车主要由底架、搅拌筒、传动系统（驱动装置）、液压驱动系统、加水系统、装（进）料及卸出料系统、卸料溜槽、操作平台、操纵系统及防护设备组成。

二、 混凝土搅拌车系统说明

搅拌筒：该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。

传动系统：该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，再通过减速机带动搅拌筒转动。

搅拌筒的进出料系统（装料和卸料机构）：是辅助搅拌筒工作的重要装置。

操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间；并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。

供水系统：混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离泵供水系统；一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。

三、混凝土搅拌车使用注意事项

1、液压系统压力应符合使用说明书中的规定，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。

2、混凝土搅拌车装料前，应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运输过程中要不停的转动，以防混凝土离析。混凝土搅拌运输车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。反转之前，应使搅拌筒停稳不转。

3、环境温度高于+25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟，环境温度低于+25摄氏度，上述时间不得超过90分钟。

4、冬期施工时，应切实做到：开机前检查是否结冰；下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水，关闭水泵开关，将控制手柄置于“停止”位置。

5、在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。

6、每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14—18转/分）旋转5—10分钟，然后将水排去，以保证筒内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部分时，应注意避开仪表及操纵杆等部位。压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40厘米。

7、清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时，以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，需先关闭汽车发动机，使搅拌筒完全停止转动。在机修人员进入筒内工作期间，必须保证拌筒内通风良好，空气新鲜，无可然气体及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧）。在筒内使用电动工具操作时，操作人员必须有良好的绝缘保护。

8、工作时，不得将手伸入旋转的搅拌筒内，严禁将手伸入主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位，以免发生事故。

9、应定期检查搅拌叶片磨损情况并及时进行修补和换新。

10、贯彻各项有关安全操作规范。混凝土搅拌运输车司机必须经过专业培训，无合格证者不得上岗操作。

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