一直以来，紧凑型车是轿车产品中市场份额占比最大的细分车型，也是各品牌必争之地。诸如丰田雷凌、卡罗拉；大众朗逸、宝来、速腾；别克英朗以及本田的思域等，都在竞争的红海中分食这块蛋糕。 如今，为应对日趋激烈的市场竞争，雷凌推出了全新换代车型全新雷凌；一经亮相，该车型就登上了各大平台热门车型的榜单。 全新雷凌采用了丰田最新TNGA架构、更受欢迎的全球版前脸、推出多样化车型选择等等。在如今消费人群正逐渐年轻化的当下，全新雷凌实力如何呢？我们从全新雷凌的产品力角度来尝试回答。 外观更加运动、更加酷炫 诞生于TNGA架构的全新雷凌采用了北美车型中更受欢迎的全球版前脸，造型上富有现代感和未来感。全新雷凌使用了蓄势待发、饱含力量作为设计主题，整体造型高度还原了概念车的设计，活力感十足。其前脸采用低前鼻造型设计理念，夸张的大嘴神似大哥亚洲龙；棱角分明的LED前大灯加上饱满立体的前包围，令全新雷凌极具辨识度。 车身侧面，后视镜位置移至车门外板，相比同级车安装在三角窗处的设计，扩大了视野，安全性得以提升。另外，得益于TNGA架构的先进性，全新雷凌凭借2700mm的轴距，拥有了越级的空间体验，同时也使其具备更加低趴、运动的造型。 车身尾部，全新雷凌在后保险杠上采用的大面积黑色护板，增强了车尾的层次感，上翘的车尾比现款车型拥有更动感的视觉效果。LED刹车灯与卤素转向灯的组合，既能保证时尚感又保留了卤素灯泡简易耐用的特点。由此可见，全新雷凌依然没有改变经济家用的特色。 内饰质感增强，智能化程度提升 虽然定位于经济型家用车领域，全新雷凌内饰却相当躁动。其内饰风格整体上采用了极简的设计理念，相比现款，增加了软塑材料的使用面积，并使用了同级罕见的高级灰配色，令全新换代雷凌的内饰质感更加出色。 在以往的印象中，日本车主攻经济省油，而黑科技、智能化则属于欧美品牌的专利。不过在全新雷凌身上，这一规律似乎并没有得到验证。全新雷凌能够坦然面对欧美品牌竞争对手，其底气在于智能化、网联化方面的高度普及。 全新雷凌除入门版车型外，全部搭载L2自动驾驶级别的最新TSS智行安全套装，主要包含：预碰撞安全系统（PCS）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）以及自动调节远光灯系统（AHB）。诸如此类的主动安全系统，此前同级对手只有高配车型才会搭载，甚至部分车型仅能选配，如今全新雷凌做到了该技术的下放与扩大化。 车联网方面，全新雷凌搭载了丰田最新的车载数据通信模块，通过专有的移动服务平台，丰田可以向向用户提供多种远程服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等，提升客户的用车体验。同时，通过广汽丰田丰云行App，用户还可以享受丰云悦享车联网服务，获得车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）等服务；无论是深夜还是远郊，通过车联网，车主都能够立刻获得丰田的技术支持，用车更为安心。 燃油经济，双擎技术领先 全新雷凌的动力系统随着此次更新换代也得到了相应的提升。全新雷凌汽油版车型搭载了1.2T涡轮增压发动机，使用D-4T直喷涡轮增压技术，在动力输出方面超越了以往1.8L排量的自然吸气发动机。传动方面与之匹配的是可模拟10速的S-CVT变速器，更密集的挡位减小了换挡时的顿挫感，提升了燃油经济性。 双擎版车型则使用了丰田最新的THS Ⅱ混动系统，1.8升阿特金森发动机配合新一代平行式E-CVT电子无级变速器。这套混动系统的先进性无需多言，全球超过1200万消费者的认可就是最好的证明；百公里4.1升的油耗表现做到了同级最优的水准。 底盘方面，得益于TNGA-C架构的灵活多变，全新雷凌采用了前麦弗逊独立悬挂后双叉臂独立悬挂，要知道这种悬挂此前大多只配备在性能车或豪华车身上。这意味着全新雷凌无论是舒适性还是操控性都更为出色。 小编有话说 相比于思域和朗逸，全新雷凌得益于最新的平台和最新的科技配置，在产品里方面获得了显而易见的优势。再加上开不坏的丰田这样的好口碑以及雷凌家族庞大的用户基础，相信全新雷凌有足够实力赢得消费者的青睐。