福特Mustang，堪称美系肌肉车的典型代表。历经50多年的发展，福特Mustang已进化至第六代。在第六代Mustang之前，V8一直是Mustang的代名词。大排量V8自吸发动机以其低沉的轰鸣、强大的扭矩以及随叫随到的动力成为车迷心中Mustang的灵魂所在。 不过在第6代Mustang到来之后，入门版搭载2.3T发动机的Mustang令许多人吐槽。甚至有人认为，5.0以下的Mustang都是野驴。那么2.3T的Mustang还是一辆有灵魂的跑车吗？ 在判断是不是灵魂之车之前，我们先看一组数据。据官方公布的销量数据来看，福特Mustang蝉联全球最畅销跑车桂冠，在中国的两万多名Mustang车主中，2.3T版本的车主占绝大多数。 福特Mustang 2.3T车型的畅销，其中很大一部分原因在于2.3T不仅继承了Mustang帅气的外观，硬件水准也还不错。至于动力方面，299Ps的马力完全可以满足你想要的推背感；当然更重要的是其超低的入门价格，使更多的年轻人能够轻松圆自己的跑车梦。从这个意义上讲，2.3T的Mustang不仅延续了Mustang的灵魂，而且在中国扎下了根。 其实钟爱肌肉车的不只有美国人，在很多中国年轻人的心中也梦想拥有一辆Pony Car，但考虑到价格，难免会让囊中羞涩的年轻用户望而却步。在第6代Mustang车型进入中国销售之前，我们在市面上很难看到Mustang的实车。而第6代Mustang的到来，算得上真正走进了中国年轻人的生活，并让其认识、接触、喜欢上。 就产品力来看，在设计上，第6代Mustang看起来并不复古，相比之前反而变得更加精致，少了一些粗犷的感觉，这种转变就像范迪塞尔变成了保罗·沃克。不过，凭借更加扁平的前中网、倒三角样式的雾灯、尖锐的大灯，视觉上的冲击力依旧在线。在不了解它的人眼中，Mustang给人第一眼感觉是，其价值和保时捷911基本在同一水平线上，甚至前者更高。 外观部分，Mustang 2.3T和5.0L两种动力车型在后轮轮胎规格上有所不同。5.0L版本的Mustang使用的后轮轮胎规格是275/40 R19。相比之下，2.3T Mustang 的后轮轮胎规格为255/40 R19，虽然看上去细胳膊细腿，但就实际驾驶体验来讲，2.3T Mustang达到了性能和实用相平衡的目标。 另外，Mustang 2.3T车型原厂的排气声音略显低调，启动过程中仅能听到一点发动机的声浪，排气的参与感欠缺，更缺少足以吸引路人眼光的大排量自吸发动机的低沉轰鸣声，这也是不少人提车后第一件事就是换排气的原因。 进入到车内，从中控台的布局你也能找到上代车型的影子，左右对称的设计对强迫症患者还是很友好的，不过从装配的细节上来看，其也时刻提醒车主这是一辆福特！ 做工粗犷的习惯在美系车中由来已久，甚至在一定程度上成了美系车的专属代名词。这一点在Mustang上自然也不例外，虽然中控台上方用的是软性材质，但其实仔细一看你就会发现缝线处其实都是用塑料做出来的，再加上大面积的硬塑料覆盖件，缺少了一点高档感。 方向盘虽然没用采用流行的平底方向盘来突出运动感，不过三幅式方向盘造型很经典，尺寸粗壮，握感很棒。12英寸全液晶仪表清晰度和流畅度无可挑剔，显示信息丰富；中控大屏支持CarPlay手机互联、车载Wi-Fi热点等拓展功能，实用性较强。中控台底部的按键形式被设计成了航空拨杆，战斗气息十足。 作为跑车，Mustang座椅填充物很厚，包裹质感强，保留了美式大沙发的舒适性。但受限于跑车的造型，其后排座椅空间基本告别了成年人长途乘坐的可能，多数情况下，后排仅充当行李座。 回到最重要也最具争议性的动力方面，在Mustang论坛中流行这样一句话：如果你没有开过Mustang这种类型，直接上手5.0的Mustang绝对开上马路牙子。事实也是如此，5.0L V8大自吸发动机超过550N·m的扭矩，随随便便一脚就能让Mustang的屁股扭起来。因此，2.3T车型才是新手们，也是绝大多数车主的最佳选择。 这台2.3T发动机最大功率为299马力，最大扭矩为434N·m，匹配一台来自福特的10AT变速箱。悬架方面，Mustang采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，支持选装MagneRide主动电磁感应悬架系统，新手在驾驭方面也不成问题。 另外，Mustang还提供了六种驾驶模式：标准、运动、运动+、赛道、直线加速以及雪地模式。在国内用车环境中，地板油比加速是常见的使用场景（严正声明：小编坚决反对马路飙车，飙车请移步正轨赛车场），因此直线加速模式使用频率会比较高。在该模式下，2.3T Mustang的零百加速时间为5.5秒，虽然跑不过奥迪S3，但面对GTI这样的钢炮挑衅，秒杀还是绰绰有余了。 小编有话说 虽然福特Mustang价格与跑车的身价不太相符，动力看上去也不够傲视群雄，但已经把跑车该有的内容都体现出来了：拉风抢眼的车身造型和自在轻盈的驾驶体验，已经达到了跑车的及格线，与此同时，Mustang还能够兼顾日常的实用性，甚至是经济型。有人说，不要在现实面前讲情怀，这句话用在福特Mustang身上再合适不过，毕竟绝大多数的车主都用实际行动投出了诚实的一票。