今年6月初的深港澳车展上，雷克萨斯带来了新车型RX450hL，我们前期的实拍文章已经对它进行了细致的解析。作为中期改款的新产品，RX450hL最大的变化就是加长车身、增加了第三排座椅，雷克萨斯希望通过这样的方式与BBA等竞品叫板。

中期改款对前保险杠两侧的雾灯和进气口进行了调整，另外大灯的轮廓更细，造型更犀利

RX车系的产品布局

按照雷克萨斯的产品定位，RX隶属中大型SUV阵营，应该与奥迪Q7、沃尔沃XC90甚至宝马X5和奔驰GLE较量。但在消费者认知的竞品关系当中，RX是被割裂开的。汽油车型RX300使用4缸2.0T发动机，定价从39万元到57.5万元，更多被用户对标GLC、X3等豪华品牌中型SUV的中高配型号，虽有优势但会蚕食同门NX车系的销量。

RX车型采用的混合动力系统融合了6缸3.5升汽油发电机、前后双电机和四驱系统

混合动力车型RX450h使用3.5升V6发动机配合双电机四驱混合动力系统，定价从64.2万元到81万元，虽然价格区间与对手吻合，但在与BBA甚至沃尔沃等竞争时尺寸处于劣势，单靠混合动力系统的魅力较难胜出。

雷克萨斯希望通过加长车身、增加座位数量来提升混合动力RX车系的销量

由于两个车型的价格区间跨度较大，因此RX车系在传统豪华品牌占领的中大型SUV市场竞争力不足。从销量上也能印证，2019年上半年RX车系共销售21196辆，其中混动车型占比仅为2.6%，与雷克萨斯品牌整体混动车型33.9%的占比相差甚远。换言之，RX车系向上的冲劲不足，定位只能下探。

加长解决定位问题

造成前面说的困境，一方面是RX尺寸不够大，另一方面是在雷克萨斯的SUV阵营中，RX车系的上游产品是GX，这款基于丰田普拉多打造的硬派豪华SUV很难从强调公路性能的对手那里抢到用户。

虽然只是增加了车身长度而轴距未变，但RX450hL的车身侧面仍然很流畅，没有任何突兀

面对容量大、利润率高的市场，加长尺寸做个产品升级是最好的办法。RX450hL的车身长度比标准版RX加长了110毫米，终于达到了5米的级别。增加的车身长度也带来了第三排座椅。这样，RX450hL就明显靠近了核心竞品。

RX450hL首先可以挑战大量使用4缸2.0T发动机的奥迪Q7和沃尔沃XC90，在尺寸接近、都有7座的情况下，6缸3.5升发动机的排量优势、混合动力系统及超长质保，都会让选择雷克萨斯的用户更有底气。

6座车型或成主角

宝马X5和奔驰GLE都是刚刚换代不久的产品，加上品牌的强势，相比雷克萨斯会有明显优势，况且在轴距上雷克萨斯也不占优。面对更高阶的对手，雷克萨斯拿出的办法是采用6座式的座椅布局。

第二排采用两个独立座椅的布置形式能够明显提升乘坐舒适性和进出第三排的便利性

在奔驰和宝马那里，要得到6座车型只能选择更高级别的GLS和X7。而RX450hL除了常规的2+3+2的7座布局，还可以选择2+2+2的6座形式。虽然轴距并未加长，但是大家都明白，在这个级别的SUV车型里，第三排座位绝大多数时间都是折叠在后备箱底部的。

第三排座椅的空间和舒适性足够应急之需，正常身材的成年人也可以轻松落座

与其选择稍显鸡肋的7座，6座的实用性反倒更好些。不仅进出第三排更便捷，第二排的两张独立座椅舒适性也有质的飞跃，无论家用还是商务需求都能兼顾，而且6座车型还可以享受6年免上线检测等便利政策。

同级别当中的6座车型还有凯迪拉克XT6，未来如果雷克萨斯推出汽油版本的加长车型RX300L，能够与凯迪拉克XT6一起形成一个新的40万元至60万元三排座豪华品牌SUV的细分市场，或许竞争力会更强。

总结

作为已经上市近4年的车型，RX的中期改款除了外观和配置等方面的变化，还加入了触摸屏及CarLife系统，让车机系统的使用体验大幅提升。此外还全面优化了悬架系统并强化车身刚性，增加了ACA主动转弯辅助系统，力求让操控也更加灵活。

RX450hL的起售价有可能接近70万元，如果将来引进汽油版加长车型RX300L，会更有竞争力

有消息称RX450hL最快将在本月底上市，也很有可能在9月初的成都车展上。至于价格，RX450hL达到70万元至90万元的可能性很大。你觉得RX450hL有机会和奥迪Q7、沃尔沃XC90甚至宝马X5和奔驰GLE一较高下吗？咱评论区见。

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