提到哈萨克斯坦，你会想到什么？是欧亚文化的交汇之地，还是鬼斧神工的自然景观？但是在爱驰U5亚欧挑战之旅的工程师眼里，这里却是最天然的测试场。

随着爱·驰天下爱驰U5亚欧穿越挑战的超长距离电动车官方公开测试项目的持续进行，两辆爱驰U5测试车由霍尔果斯经阿拉木图、加拉干达，目前已顺利驶入哈萨克斯坦的首都阿斯塔纳，完成5055公里的路程。随后，爱驰U5欧亚挑战车队将在哈萨克斯坦境内度过10个昼夜，也会面临此趟行程中最为严苛艰苦的路况挑战。

新疆伊犁的美景还在印在脑海里，但爱驰U5脚下的路已经和中国境内完全不同了。深入广袤的哈萨克斯坦内陆地区，从口岸出发的柏油铺装路逐渐粗糙、沙化，直到成为砂石和非铺装路，这样的路况每天都占据行程中的绝大部分。

每天约500余公里的长距离非铺装公路试驾，考验的是对车底盘的扎实调校和整车的制造工艺。尤其是对于电池组布置在车身底部的电动车来说，在长距离振动和颠簸的环境下是否能够确保电池包的安全和稳定？此外，哈萨克斯坦也正经历着近年来的最高温，炎热、干燥的气候条件下以及地表温度可达到70度的荒漠路段对电池组的热管理系统也提出了极高的要求。既然选择了挑战，爱驰U5也是有备而来。

爱驰U5通过在电动化技术上的突破与创新，最大限度降低碎石颠簸路段及高温所带来的三电安全隐患，使用户疑虑与痛点变得不复存在。

三电安全上，爱驰自主研发设计出三明治结构电池包，采用冷却效率更高的水冷系统，同时把冷却液和电池模组通过隔板隔开，防止冷却液在颠簸、碰撞、挤压等意外情况下泄漏威胁到电池组，避免因冷却液泄漏而造成的事故。同时，为了防止碎石或磕碰冲击到位于车厢底部的电池包，爱驰U5的电池包外壳和电芯间留出15毫米的缓冲空间，并能有效隔断火烧等热传递，且电池包整体防水性能达到IP67级别。

为进一步保证用户的安全出行，爱驰U5还于国内率先应用BMS电池管理系统，可在行车时实时诊断300种以上的电池故障状况，避免用电安全事故发生。有赖于爱驰U5电驱动和电池包完全独立的液冷系统和控制，在哈萨克斯坦境内行驶过程中，经过工程师的测试，U5可以保证电池组单个电芯之间的温差在2摄氏度范围之内，实现了良好的电池一致性。

在哈萨克斯坦的非铺装路面上，我们经常能够感受到碎石击打底盘的声响，虽然我们也有些担心，但爱驰的工程师却信心满满地告诉我们，这种碎石的冲击对U5来说只能算得上是小儿科，在三明治电池包的验证阶段，爱驰的电池组早已经历过跌落、挤压、浸水、浸海水、冲击、球击、碎石撞击甚至外部火烧等诸多极端测试。其经历的579项严苛的检验全部通过国家对电动汽车锂离子动力蓄电池的安全标准，且其中三项重点测试，强度均严于国标规定，足以让用户可以轻松无忧应对任何恶劣情况。

据悉，在亚欧之旅开启之前，U5已经累计道路测试超过350万公里，类似严苛的高温环境，早在新疆的吐鲁番，爱驰U5就已经历经磨练。这次亚欧14000多公里的穿越之旅，将会是U5在今年第四季度上市前的最后一次与众不同的整车道路测试。通过哈萨克斯坦路段的挑战，爱驰U5将真正展现出一款纯电SUV在复杂环境下的安全和品质，为进入欧洲积蓄力量。