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车型| 走到2019年盛夏，第四届“我是卡车人”大赛如约而至。如今的“我是卡车人”已经脱离了所谓“夏日限定”的束缚，将其理念与文化在卡友中传递开来，俨然具备成为现象级爆款的潜质。 打透圈层，卡车人的盛宴 首先是突破圈层。 和一般营销性质明显的活动不同，“我是卡车人”并不以活动名义进行促销，甚至不局限在车企与自家用户之间。尽管积累多年，主办方飞碟汽车乃至五征集团的用户群体已经极其庞大。 相反，“我是卡车人”大赛对于参赛者要求格外地简单：C1以上驾照、热爱卡车驾驶。就这两项，具备参赛资格的中国人数以亿计。不论品牌，或老或少，哪怕是前来感受一下赛车感觉的发烧友，参赛者可以同样自豪地宣称：“我是卡车人”。 当卡车行业用户群体门槛降低和需求升级的双重作用趋势下，这项面向广泛驾驶人的赛事显示出强大的包容性，成为最具现象级潜质的赛事活动。 同时，比赛项目又贴近驾驶日常：定点停车、千钧一发、侧方停车、勇闯限宽门、循环往复等；活动现场还趣味盎然，让许多卡友、卡嫂暂时从辛苦的劳作里抽离，乐在其中。 “接地气”的赛程设置，让卡车人倍感亲切；热情、放松的嘉年华氛围，让习惯了单兵作战的卡车人“找到组织”，参赛者能够舒心地高喊：“我是乐享派”。 真正跨过了品牌、地域、年龄、身份的壁垒，“我是卡车人”大赛已累计参与人数高达数十万。随着赛事“铁粉”群体逐渐形成，口碑还会进一步发酵。 价值观认同，文化引导 每天都在表白的少年，不见得能够真正得到回应。在今天这样白热化的营销氛围里，对产品的“尬吹”恐怕适得其反。 而“我是卡车人”大赛以卡车赛事为契机，倡导为梦想而奋斗，从中传达出的正能量价值观：“燃青春，趁现在！”迅速得到了卡车人的深度认同。 青春，与年龄无关，它代表着激情、热血和不断进取之心。既迎合了年轻一代用户群体的心声，同时也呼唤出成熟的卡车人以劳动创造幸福的核心记忆。 这是“我是卡车人”大赛得到卡车人共鸣的原因，也是它的巧妙之处——以卡车文化连通起来的“共情”，加强了品牌亲和力和牢固度。 这样用心的“我是卡车人”，理应成为现象级爆款。 硬核实力，迭代中的进击 “我是卡车人”大赛走进卡车人内心，既有真诚相待，更需要实力支撑。毕竟，肩负生活压力的卡车人即是理性的，也是挑剔的。 在具有一定竞技难度的沉浸体验中，飞碟缔途产品的品质，包括动力性、舒适性、操控性等硬核实力“暴露无遗”。看得出来，主办方是真诚的，也是自信的。 飞碟汽车产品设计之初，就充分考虑到中国道路法规的要求与用户多拉快跑的需求相结合，飞碟奥驰A系、缔途DX系列、缔途GX系列、缔途MX系列都是针对蓝牌轻卡市场用户的不同需求打造的。其真诚无须怀疑。 作为比赛用车的飞碟缔途GX国六小卡也具有自信的资本：超轻量化车身，蓝牌进城无忧；国标b段排放，换车一步到位；超低货台设计，装载高效省力；超大容积货箱，行业首屈一指；超强降噪消音，NVH更优越。 此外，现场合规蓝牌产品展区以及大黄牌产品展区，共计十余款厢货、平板、工程车和房车展品，彰显飞碟汽车产品研发的实力。 事实上，除了国三排放车辆更换，基于城乡、城市物流快速发展以及新农村建设推进，运输装备升级势在必行。飞碟汽车引进国际供应链，加快了产品升级，率先满足国六b排放标准，引领了行业升级的步伐。 借着“我是卡车人”大赛的机会，很多卡车人亲身体验到了国内卡车的升级进步，今年又抢先领略了国六卡车的风采。 2019年的“我是卡车人国六精英赛”大赛采用全新的分赛模式，共设20场“卡车人”分赛。7月19日，首站潍坊分赛结束后，将继续在全国13个省、市、自治区火热进行。 这个夏天不只属于乐队，一个又一个追梦的卡车人，开着飞碟缔途，走上了更宽的路。 |
谁说是夏日限定？论“我是卡车人”的现象级潜质
2019-08-05
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【行业动态】
走到2019年盛夏，第四届“我是卡车人”大赛如约而至。如今的“我是卡车人”已经脱离了所谓“夏日限定”的束缚，将其理念与文化在卡友中传递开来，俨然具备成为现象级爆款的潜质。 打透圈层..
