一直以来都有这样的说法，“世界上的混动系统有两种，一种是丰田，一种是其它”。从1997年推出首款混动车型，丰田在全球的混合动力车的累计销量已突破1400万辆。跨越22年，超千万的销量，混动技术的可靠性已经经过了市场检验，搭载丰田混动技术的车型和丰田其它车型一样稳定可靠。

随着汽车电动化时代的到来，混动车型逐渐向插电混动车型渐变。相比混动车型，插电式混动拥有容量更大的动力电池，纯电续航里程更远，同时拥有混动车型的所有优点。

对于国内消费者而言，卡罗拉/雷凌双擎，凯美瑞双擎已经服务了百万中国用户。在电动化时代，丰田还推出了插电式混动卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+，油耗更低，电动化程度更高。

为什么选择PHEV？

可以实现0油耗 还没有里程焦虑

根据资料显示，北京是中国单程通勤距离最远的城市，居民上下班通勤距离平均17.4公里，东莞和深圳紧随其后，平均通勤距离分别为17.3公里和16.8公里。

充满电之后的卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+的纯电续航里程是多少呢？55km，完全可以覆盖日常通勤需求，想象一下，晚上回家顺手插上充电，白天开车上班，晚上回家。全天通勤可以依靠纯电模式行驶，实现0油耗。

使用纯电模式进行通勤，即便是通勤距离最长的北京，每天上下班通勤的费用也仅需——2元。实实在在比坐地铁公交更便宜了。只需要有固定车位以及物业同意就可以免费安装充电桩。10.5kWh的电池组在16A的充电桩下仅需3小时可以充满电，停在有充电桩的商场、写字楼，三个小时也就是个看电影、购物的时间，在城市内的移动成本低到几乎可以忽略不计。

不能充电怎么办？没关系，不充电一样省油！

作为PHEV，就是包含了EV（纯电）、HEV（混动）模式，因此兼具纯电动车型的可充电、0油耗和混动车型低油耗、无里程焦虑的优点。

丰田PHEV完美继承了丰田混动技术的优势，毕竟PHEV技术基于混动技术，如何实现高效动力以及在三电（电池、电机、电控）技术上，丰田PHEV又有哪些优势？

作为PHEV中的核心动力单元之一，发动机的热效率很大程度影响整车动力系统的效率水平，在此之外就是三电（电机、电池、电控）技术。

在PHEV车型中，PCU（能量控制单元）控制着车辆行驶时的电动机的电流供给，实现车辆前进、加速、倒退，包括减速时利用回收的电能向电池充电，相当于混动系统的大脑，发挥着重要作用。

PCU损耗电力占车辆电力损耗的20％左右。因此，如何提高PCU效率，对提升续行里程或燃油经济性至关重要。

最后就是大家最关心的电池的安全性、耐久度的问题。在聊到这个话题时，就不得不提关于丰田混动动力电池的耐久度和动力性能的衰减，《消费者报告》曾经做过一个调查，跑了30万公里的丰田普锐斯在性能上的衰减几乎可以忽略不计。

更为让人惊叹的是这是2001年的普锐斯！也存在作为运营车辆的丰田混动车型，超百万公里，电池、电动总成0故障的案例。时过20多年，丰田混动技术只会比那时更加强大。丰田在电池材料、壳体结构、控制系统等几个方面抑制性能的衰退，对于消费者来说就是完全不用担心电池损耗和完全问题。

在丰田PHEV卡罗拉/雷凌双擎E+的电池模组还配备了加热装置，这让它在低温环境下更具稳定性，并能延长电池的使用寿命。

丰田PHEV充分利用纯电动模式和混动模式的优势，短途通勤用EV，长途出行用HEV，这样的话相信丰田的双擎系统能为你节省数目可观的出行成本，一箱油近1000km的续航，已经比绝大多数燃油车型续航里程更长。同时在安全性和可靠性上，丰田的技术不仅横向相比处在领先的位置，而且已经经过了市场的检验，完全不需要担心。

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