汽车行业的发展不仅与产品技术息息相关，能源变革也同样在很大程度上决定着行业的前进方向。尤其是在全球倡导低碳出行的当下，汽车产业正从百年之久的燃油车时代，逐步跨入大力发展新能源的电动化纪元。

然而，动力电池的能量密度，安全性能以及成本，正成为困扰汽车电动化的产业痛点。能量密度关乎电动汽车的续航里程；安全则是电动汽车发展的底线，也是消费者关切的头等大事；而能耗成本能否下降，直接影响着电动汽车在面对传统燃油车时的市场竞争力。

为有效解决以上痛点，7月9日，长城控股旗下子公司，蜂巢能源对外发布了多款重磅产品针对不同应用场景的叠片系列电池，以及全球首款无钴材料和四元材料电芯。可以说，蜂巢能源在新技术、新工艺、新材料方面取得的突破，将引领动力电池行业跨入叠时代，同时也进一步奠定了中国在电动化浪潮中的领先地位。

领先行业巨头，率先开创高速叠片电池工艺

作为长城控股旗下子公司，蜂巢能源可谓师出名门，其前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起便开始开展电芯的研发工作，在2018年2月正式独立，是一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。

近两年，随着新能源汽车市场的快速发展，尤其是政策补贴的大幅退坡、动力电池白名单的取消，以及安全事故频发等一系列挑战，整个社会和行业对纯电动汽车动力电池的要求不断提高，传统卷绕工艺的锂电池显然有些力不从心了。

早在今年的上海车展上，蜂巢能源便携高速叠片方形锂电池独立参展，给整个电动汽车行业指明了新的方向。与传统卷绕工艺相比，叠片工艺优势显而易见，其边角处有更好的结构适应性，不仅能量密度可以提高5%，循环寿命提升10%-20%，电池变形和膨胀的几率也大幅下降，具备更高的安全性。可以说，在制作大尺寸、大容量动力电池方面，叠片工艺已成为不二选择。

蜂巢能源在今年上海车展首次独立亮相

正因此，叠片式锂电池正成为全球头部企业关于下一代电池的共同选择。据悉，松下、三星SDI、CATL等企业都有在2022年之后导入叠片工艺的计划。之所以这些头部企业要在几年后才导入叠片工艺，是因为叠片速度一直是制约该工艺应用的最大瓶颈。

而蜂巢能源可谓后来居上，率先实现了高速叠片工艺的应用。据悉，传统叠片工艺为每片1-1.2s，目前蜂巢一期产线已提升至0.6S，二期产线0.45S的叠片速度也已完成验证与样机的开发制作，并且，蜂巢能源还在着手开发0.25S的超高速工艺水平。

得益于叠片工艺的革新，蜂巢能源根据电动汽车不同的用途，针对性的开发了营运共享、短途代步、城际出行三大应用场景下的系列动力电池产品，可分别配套欧拉R1、R2、WEY P8等车型。此外，蜂巢能源还开发了156Ah和117Ah全新标准尺寸电芯及大模组，单体能量密度达245Wh/kg，且拓展性极强，目前已经开始与国际国内主流车企接触，未来将实现批量供货。

深入聚焦安全与成本，全球首发新电池材料

除了革新叠片电池工艺，蜂巢能源在电池材料方面也有重大突破。在现有的三元锂离子动力电池中，正极材料的成本占比达到30%~45%，以NCM523体系（镍钴锰比例）为例，钴在其中的占比达20%。然而作为战略性的资源，钴的价格波动将会直接影响到电芯的最终成本，尤其是当下股市妖钴暴涨，更不利于提升纯电动汽车的市场竞争力。

现今市场主流的三元电池

因此，在以高镍体系为共识的大前提下，包括宁德时代、松下、LG等国际主流动力电池企业，都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的主攻方向。而蜂巢能源基于对于材料体系的前瞻性研发，再次领先全球头部企业，率先发布了全球首款基于无钴材料的电芯产品。

通过掺杂特定元素，减弱电子超交换的现象，减缓晶体在充放电过程的体积变化，进而提高电性能、循环寿命和安全性，蜂巢能源研发出的无钴材料性能可以达到NCM811同等水平，并且与市场主流的三元材料电池相比，材料成本降低5~15%，相应带来的电芯BOM成本可以降低约5%，会让材料不再受战略资源影响。

根据蜂巢能源规划，无钴电芯产品将在年底前完成材料开发，在2020年3月完成材料体系的进一步优化，4月实现材料中试，8月体系定型，最终于2021年11月将实现商业化量产。电池成本的降低不仅能减缓汽车厂家压力，终端消费者也会因此受益，可以说，蜂巢能源对该技术的突破必定会影响到整个电动汽车行业。

上文提到，动力电池的高镍化已经成为行业共识，因此如何平衡能量密度提升之后的安全性能与循环寿命，也成为整个行业必须正视的问题。基于此，蜂巢能源还率先开发出四元正极材料，并发布了全球首款四元材料电芯。

所谓四元材料电芯，指的是在三元锂电池原有的NCM体系基础上掺杂Mx，这一元素会使晶粒之间的边界强度增强，进而减少在有害的相转变过程中微隙的形成。同三元电池相比，四元电池能实现耐热更好、产气少、安全性更高的特点，最终呈现在动力电池上就是容量更高、寿命更长、安全性更好。

据悉，蜂巢能源的四元材料电芯也将在年底前完成材料开发，并于2022年11月实现基于四元材料的电芯商业化量产。尽管从目前来看，蜂巢能源的无钴和四元材料电芯都还处于量产的最后阶段，但其突破性的革新，无疑走在了行业前端，对于解决电动汽车成本居高不下、存在一定安全隐患等，势必会起到相当大的推动作用。

从高速叠片电池工艺制造的系列电池产品，到全球首款无钴材料和四元材料电芯，长城控股的蜂巢能源正以雄厚的技术实力，不断针对行业发展痛点，在新技术、新工艺、新材料等方面进行突破。可以说，蜂巢能源在踏上叠变之路的同时，也在引领整个电动汽车行业进行着划时代的蝶变。