“有什么别有病，没什么别没钱”，这句歇后语相信大家都听说过。然而这句流传于市井间的“老话儿”用在很多车企身上也十分的合适，尤其是部分“十分差钱”的造车新势力企业。2019年8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投、今日头条母公司字节跳动等跟投。据不完全统计，今年以来造车新势力保守估计已融资超过270亿元。然而，有的品牌是是资本的“宠儿”，有的却成为了“弃儿”，今天编辑就来跟您聊聊造车新势力2019年融资的情况。

理想汽车

2019年融资金额：5.3亿美元（约合37亿人民币）

代表产品：理想ONE

理想汽车（原名车和家）宣布完成5.3亿美元C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投、今日头条母公司字节跳动等跟投。至此，理想汽车已累计完成15.75亿美元（约37亿元）融资，投后估值29.3亿美元（约206亿元）。

理想汽车成立于2015年7月，首款产品理想ONE定位于中大型增程式SUV，目前新车已经十分接近量产，预计将在2019年10月正式量产，11月开始交付用户。

理想智造ONE定位中大型SUV车型，其车身长×宽×高达到5020×1960×1760mm，轴距为2935mm。外观方面，理想ONE的车头形面圆润规整，圆角矩形状的黑色网状增程器进气格栅上部与两侧造型狭长的头灯相连，一条贯穿式的LED灯带横贯整个车头将两侧头灯的灯眉相连，配合下方造型夸张的保险杠，呈现出科技与运动相结合的美感。

车尾方面，新车的整体设计简洁而富有层次感，灯组部分采用了时下流行的贯穿式尾灯结合贯穿式饰条，后保险杠下方设有银色护板，增程器的排气系统采用隐藏设计，保证其视觉效果宽大的车尾更具整体感。

理想智造定位“智能电动车品牌”，科技感同样是理想智造ONE的一大卖点，因此其在内饰设计和整体氛围的营造上也是下了不小的成本的。值得一提的是，新车包括辅助驾驶系统在内的所有传统选装件均为标准配置。

理想ONE的内饰采用了传统的T型布局，并使用了大量平直的线条，造型简洁时尚。不过车内最显眼的还是平铺眼前的四块大屏，它们的尺寸分别为用12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，四款屏幕与全车智能语音组合，达到更为智能的交互场景。此外，车辆还将标配Level 2级别的高级辅助驾驶系统。

动力方面，新车采用增程式动力系统，其NEDC综合工况续航里程可达800km，市区工况续航里程可达1000km。性能参数方面，新车采用纯电动四驱架构，综合最大功率为240kW，综合最大扭矩为530Nm，0-100km/h加速时间为6.5秒。其40.5kWh的电池组由宁德时代提供，增程器不介入的情况下纯电动续航里程为180km，快充模式下可在30分钟内充电80%。

蔚来汽车

2019年融资金额：100亿元（框架协议）

代表产品：蔚来ES8、蔚来ES6

蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向其注入特定的业务和资产。而北京亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

蔚来汽车成立于2014年11月，蔚来汽车的首款产品ES8定位于纯电大型SUV，并与2018年开始交付，之后蔚来推出了尺寸更小的ES6。

蔚来ES6是同级SUV中唯一使用全铝车身的车型，其应用了航空级7系铝合金，且应用率高达91%，这使得ES6的白车身仅重345Kg，兼顾轻盈和坚固。此外，车辆还运用到碳纤维材料，碳纤维材质使用面积达3平方米，相比使用铝合金材质减重了30%，与相同体积的高强度钢相比，重量仅是它的1/5，但抗拉强度与其相当。

蔚来ES6配备了一体式的运动座椅，采用全Nappa真皮包覆，配以欧式Z型缝线工艺和D型骨架（赛车DNA基因）；三辐式运动多功能方向盘采用人机工程学弧口设计；以及超纤维Microfiber车顶和中控超大储物空间。

ES6配备的NIO Pilot系统标配23个传感器，包括三目前向摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，还有1个驾驶状态检测的车内摄像头。车内的NOMI人工智能系统不仅增加了男声，而且还有更多表情。此外，车内还有11.3英寸的第二代多点触摸中控屏以及3种香味2种浓度可调的智能香氛系统，这套全新的中控屏无论在尺寸上还是体验上都要比ES8更高。

车辆0-100km/h的加速时间最快可达4.7秒。如此优秀的加速成绩得益于车辆使用的永磁与感应双电机组合，以及带有舒适、节能、运动和个性化4种模式的电子四驱系统。此外，车辆还配备了Brembo四活塞制动卡钳。

ES6同时搭载了永磁同步电机与异步感应电机，并在全新84Kwh三元锂电池以及BMS电池管理系统优化的加持下，车辆的NEDC综合工况续航里程510km。此外，蔚来还提供70Kwh的电池组可选，NEDC工况综合续航里程430km。

威马汽车

2019年融资金额：30亿元

代表车型：威马EX5

2019年3月8日，威马汽车完成了总额30亿元的C轮融资，打响了造车新势力今年融资进程的“第一枪”。此轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。至此，威马汽车累计融资金额已近230亿元。

威马汽车成立于2015年1月，2017年12月11日，威马汽车品牌发布会于上海举行，同时，该品牌的首款量产车型EX5也一并正式亮相。2018年3月28日，首批威马旗下EX5量产车正式试装下线，并于下半年开始大批量交付用户。

威马EX5的长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm。新车定位为紧凑级SUV，在市面上为数不多的紧凑级纯电动SUV中，威马EX5的设计虽说没有太多的亮点，但其依旧能吸引不少路人的目光。

内饰部分，新车的设计非常简洁，同时兼顾了豪华感和科技感。中控中央可旋转的12.8英寸中控大屏以及可显示多种数据的液晶仪表是内饰部分的最大亮点。此外，车辆还配备了语音控制、人脸识别、空气净化系统等配备。

动力部分，威马EX5的电动机最大功率为160kW，最大扭矩为315Nm。根据不同电池容量的车型，NEDC工况续航里程达到400/460/520km，此外，其还将支持快充模式，支持在30分钟内由30%充电至80%。

其余品牌融资情况：

天际汽车：

2019年4月13日，天际汽车宣布获得20亿元的A轮融资，但具体投资方天际汽车并没有公布，目前只知道包含大型上市公司领投，政府产业引导基金，产业链上下游资本和专业投资机构跟投。

合众汽车：

2019年4月13日，合众汽车宣布获得30亿元的B轮融资，投资方官方并没有详细公布，目前只知道包含政府产业基金领投，战略投资资本跟投。

新特汽车：

2019年5月16日，新特汽车宣布获得B轮融资，但并未公布具体融资数值，此次融资由重庆长寿区相关产业基金领投，多家机构跟投完成。此前新特汽车已在2018年5月，获由鼎晖投资领的投A轮约数亿美元融资。

爱驰汽车：

2019年5月28日，爱驰汽车宣布获得由明驰基金投资的10亿元融资。

博郡汽车：

2019年5月30日，博郡汽车官方宣布获得由银鞍资本、盛世投资、中科产业基金、住友商事、 宝时得、浦口高投、园兴投资等投资机构融资，融资金额为25亿元。

奇点汽车：

2019年5月30日，奇点汽车获得了633万元融资，这笔投资是由奇点汽车母公司--智车优行科技（上海）有限公司注册资本新增近633万元获得，新增三家企业股东包括安徽省国资委控股的安徽金通新能源汽车。

零跑汽车：

2019年8月7日，零跑汽车宣布获得由金华中车智慧物联新能源产业投资中心投资的3.6亿元融资。

写在最后：

据不完全统计，2019年上半年仅公开信息显示的造车新势力融资金额已经超过230亿元，相比2018年同期的122亿元几乎翻倍。如果再加上此次理想汽车获得的融资，造车新势力今年以来获得融资金额超过270亿元。

看似火爆的融资市场其实背后也暗藏着“艰难”，随着“双积分政策”来临和补贴政策的不断收紧，传统车企开始大量投放新能源车型，造车新势力企业将面临前所未有的压力。这些“压力”的表象就是一些新势力企业开始出现裁员、欠薪、停产等问题。

据不完全统计，自2009年以来，全国已有480多家造车新势力，其中发布品牌的至少有六七十家，产品实现量产的有十几家，而真正交付用户的仅为个位数。从乘联会公布的销量数据来看，2019上半年造车新势力销量排名前三的品牌分别为小鹏、威马、蔚来，上半年销量分别为9596辆、8747辆和7481辆，没有一个品牌销量过万。

对于造车新势力企业来说，真正的寒冬才刚要来临，也许2020年就将是一个分水岭，真正拥有好产品的企业才能活下去，而那些赶不上市场变化的企业则会面临残酷的淘汰。

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