最初,新造车企给人的印象往往与自动驾驶、车载智能、电动新能源等新技术挂钩,诸如自建工厂、技术平台等需要时间积累的资源似乎是扎根多年的传统车企专利,媒体报道也乐于塑造新老势力对立的画面。

　　但在游侠汽车的身上,我们看到这种泾渭分明的形象正在被打破。

　　一方面,游侠汽车不仅是国内最先发布纯电动概念轿车的车企,也是最早一拨选择自建工厂并付诸实践的新势力。游侠旗下首座超级工厂项目于2017年底启动,落户浙江省湖州市,针对纯电动汽车产线全新设计,规划年产能20万台。

　　近日,网传游侠湖州工厂已停工,随后各大媒体陆续前往了解,该工厂并未停建,只是由于技术升级产品扩张而对部分区域进行改建,以适应多款车型制造的需求。

　　据后续实地探访的记者调查了解,由于湖州工地地址条件原因,工厂厂房建设前需要大面积铺桩基,一定程度上延长了建设时间。目前,游侠超级工厂的一期工程东区已完成桩基,自年初起开始按计划修建厂房。而被传停工的西区已完成大部分桩基工作,但是还未启动厂房建设。

　　虽然西区工程进度略慢,但对于停工之说,究其根本还是源于游侠产品战略的调整。现场施工方透露,由于需求方(游侠)在调整产品规划,产线和厂房也跟着有变化,目前我们也刚收到新的设计规划,正在安排下一步建设施工。

　　而产品规划调整的原因,官方也正式公开相关战略的调整情况,基于开发完成的第一代游侠纯电动底盘平台,公司产品将不再拘泥于单款车型,而是全面拓张为多车型的家族化体系。这一战略的调整也对最初规划为轿车生产基地的湖州工厂提出了更多的需求,并着手对西区进行升级改建。

　　最近提交新的工厂设计报告,目前正在审批,预计明年三季度可以实现量产和新车下线。

　　对于游侠工厂停工的争议逐渐消弭,却无意间揭开了游侠的全新产品规划。风波过后,围绕在游侠身上的关键词变成了工厂、平台和多车型产品,身为初代造车新势力的游侠竟越来越像传统车企。

　　另一方面,游侠身上属于造车新势力的特性也从未消失。旗下首款纯电动轿车游侠X的先锋科技外观一直备受推崇,车上搭载了基于驾乘交互逻辑设计的全新智能系统KITT OS,可支持语音和多重手势控制,同时可实现Lv2及以上的自动驾驶。

　　这份突破传统的创新背后,是游侠欧洲高端研究院的技术支撑。目前,游侠已在英国伦敦、德国威斯巴登和意大利都灵建立了分支研发机构,分别负责高性能、车身、内外饰设计等板块,并与IDG、MIRA、EDAG等国际知名汽车制造公司深入合作。其中,游侠汽车与全球最大的独立赛车服务商Prodrive合作开发的游侠X最高性能版将充分发挥电动车的赛车性能。

　　传统车企盘踞多年必有其经营之道,新造车企能够强势入局也有自己的拿手绝活,取长补短、兼收并蓄的游侠或许会成为这场新老对抗的第三种答案。