（文/高金铭 图/吴文龙）

红旗首款超级跑车S9已于9月10日在法兰克福正式亮相，此款超跑是红旗Design团队自主开发的首款S系产品，进一步丰富了新红旗L、S、H、Q四大系列产品矩阵。

（红旗超跑核心设计团队，由左至右：红旗Design内饰创意主任 吴小川、红旗Design创意高级主任 丁杨峰、红旗Design造型院副院长 张铭、红旗Design超跑外饰主设计师 宋闯）

作为新红旗品牌首款超跑，红旗Design团队一直在探索东方文化、家族基因与超跑属性之间的和谐之道。与红旗的L系与H系车型不同，超跑更多的关注点是速度感与爆发力，如何让用户一眼看去就知道这是一辆红旗车，但从骨子里还有一种激情澎湃、热血沸腾的感觉，成为了红旗Design团队一直寻求的答案。红旗Design造型院副院长张铭一直在鼓励团队：“红旗设计一定不是元素符号的堆砌，去定义美而不是刻意追求美，要打造有灵魂的设计。”

（红旗Design造型院副院长 张铭）

如何打造有灵魂的设计，将红旗家族基因在超跑上完美地传承融合，并形成独特的视觉元素。在外饰方面，红旗Design创意高级主任丁杨峰给出了合理的最优解，“红旗超跑首先是红旗家族下的旗舰产品，它需要遵循红旗“尚·致·意”设计哲学与“新高尚设计美学”原则；其次它需要传递给用户的既是具象的符号，又是抽象的感知，要把红旗基因以独特的方式融入进超跑设计，形成新的红旗专属美学特征。“

（红旗Design创意高级主任丁杨峰）

经过多轮头脑风暴，外饰key sketch的形象逐渐清晰，从比例、姿态、线面，无论哪个角度，都彰显出这是一辆激情四射的超级跑车，光是看上一眼就让人有驰骋赛场的欲望。

丁杨峰解释道：“在超跑中我们想传递出一种‘激情四射、勇者风范’的感觉，在许多国家的文化中鹰隼都是勇者与速度的象征，在设计中我们结合了鹰隼捕猎的特征，并将红旗设计基因完美融合，希望将红旗超跑打造成一辆陆地的‘狩猎者’。”

如何让用户知道这是一辆红旗专属超跑，这就是家族基因的作用了。从红旗E·境GT到超跑，前脸不断地演化，仔细看去内在的基因却是相同的。“高山飞瀑，中流砥柱”、“气贯山河，红光闪耀”、“梦想激荡，振翅飞翔”，这些元素在超跑上都可以找到，但超跑的前脸更加犀利，更具有攻击性。

车身整体是一个俯冲的姿态，如同鹰隼在发现猎物时俯冲之下的感觉。“昂首挺胸，旌旗飘扬”的基因得以保留，并巧妙地融入中国经典美学中的“气韵生动”表现手法，兼顾空气动力学特征，更加强化了曲面的流动感，营造出与众不同的“旗式”动感。

由于跑车布局的特殊性，家族式进气格栅演化为碳纤维的型面设计，兼顾空气动力学特性。标志性旗标一直贯穿到尾部，“气贯山河”的意象被更加强化。“鹰隼捕猎时腿部肌肉绷紧，非常有力量，这款超跑前后翼子板拱起的落差要大于其他品牌车型，如同绷紧的肌肉，我希望通过这样的设计来强化超跑的肌肉感与力量感”，超跑外饰主设计师宋闯解释道。

（红旗Design超跑外饰主设计师 宋闯）

前大灯在“梦想激荡，振翅飞翔”的基础上进一步演化，设计为鹰隼张开翅膀的形状，配合仪式感灯光，如同张开凌厉的双眼，又如同鹰隼振翅，散发出激情的光芒。

尾部巨大的扰流板除空气动力学作用外，营造一种弹射而出的氛围。独一无二的巨型纵向尾排，将成为红旗超跑的专属设计基因，彰显出强劲的动力与无限的爆发力。

关于轮毂，红旗Design团队希望传递出一种强大的视觉冲击力。在探寻这种冲击力的过程中，红旗Design团队不断深挖红旗品牌的内在属性，并开展了多轮方案的绘制，最终确定了以五角星为基础的形态，内外双层设计。内层五角星演化为极具机械感的片状结构，外层五角星演化为相互穿插的弧线。设计师希望以此来传递超跑的激情与对未来万物互联的想象。

针对S系车型，红旗Design团队设计了“劈波斩浪，气贯长虹”的全新专属轮标，更加简约灵动，锋芒毕现，极具设计感，完美地体现了新红旗S系列锐意进取的设计理念。

在内饰设计中传递设计的灵魂，红旗Design内饰创意主任吴小川有他自己的思考，“内饰设计与外饰设计、家族基因并不是割裂的，在“尚·致·意”设计哲学的基础上，内饰中我们希望给驾驶者营造一种控制感与澎湃感，强化驾驶者的驾驶感受，满足驾驶者对极致速度的追求，在内饰中依然采用鹰隼的意象，并在细节中融入了家族基因。”

（红旗Design内饰创意主任吴小川）

思路确定后，内饰keysketch也逐步明晰了，主要以“鹰击长空，破空御风”为意象，无论是整体架构，还是细节设计，都体现着运动气息与掌控之感，充满了弹射而出的速度感与科技感，让驾驶者仿佛在驾驭一辆未来速度机器。

“内饰整体我希望是蓄势待发的状态，可以随时弹射而出，为了更好地营造战斗气息，出风口根据旗标与战斗机的引擎演化而来，方向盘也更加赛车化，让驾驶者在视觉上有一种热血沸腾的感觉”，超跑内饰主设计师张晓辉解释道。

除了鹰隼的意象外，内饰设计还希望给驾驶者一种沉浸式的感觉，于是从中国书法取得灵感，遒劲有力而又富于变化。在副板设计中，真正实现了悬浮式的设计，整体形态似中国书法笔韵勾勒而出，更加简洁，具有科技感。

座椅是驾驶者最贴心的伙伴，是内饰设计的又一重点，红旗超跑座椅采用一体式设计，传递出连接汽车、连接用户、连接万物的理念，同时更加符合人体工程学，还保证了轻量化的效果。

如果说形体设计为汽车造型设计注入了灵魂，那么色彩创意设计就为灵魂注入了更深层次的生命力。红旗Design色彩创意团队在设计中融入了对生活的思考与对社会的感知，让最终的作品呈现出无穷的魅力。关于色彩创意设计，红旗Design色彩创意主任朱坤认为，“色彩创意专业是有魔力的，它是用户与产品之间产生情感连接的重要纽带，通过不同颜色、材质、工艺的搭配，让汽车呈现出或优雅、或奢华、或律动、或激情的氛围，做到人性与物性相结合，让用户与车产生深层次的情感共鸣。”

在自然界中，一切生命的开始，都是从静态中萌发的。我们希望红旗超跑静则气和，动则生生不息。“红旗超跑的色彩创意设计一定是有内涵的，例如车身颜色灵感来源于中国传统的石青蓝，这是一种在岁月中历久弥坚的天然颜色，我们希望通过这种颜色构建红旗超跑的专属视觉，营造动与静的审美意境。” 红旗Design色彩创意设计师卫思宁解释道。石青蓝穿插于内外饰整个设计中，包括碳纤维内部的纹理，通过对细节的追求来实现极致的设计。

（色彩与材质方案讨论，由右至左为朱坤、卫思宁）

从笔触的温度到油泥的雕琢，无数次效果的指导，无数次方案的优化，无数个夜晚的讨论，一辆好的汽车设计是团队背后的合力付出，是对用户诉求的完美回答。

（超跑效果图设计方案讨论，由左至右为丁杨峰、宋闯、外饰创意设计师祁庆元）

（油泥模型工作现场，模型专家 崔泰俊）

（油泥模型团队工作现场）

（模型方案讨论，由左至右为宋闯、丁杨峰）

（模型方案讨论，由左至右为吴小川、张晓辉）

（模型方案优化，吴小川）

（数字化方案评审，由左至右为丁杨峰、VR及模型设计主任周波、VR设计师袁健程、宋闯）

（实车评审与验收，左一为丁杨峰、右一为周波）

（实车评审与验收，左二为丁杨峰、右二为周波）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

（法兰克福国际车展现场）

在红旗Design团队的合力打磨下，红旗超跑设计与性能相融，隽雅与激进并存。静态下，是一眼难忘的纯粹；运动时，恐怕能看见的只有一闪而过的尾灯。轰哮的声浪，蓄势的激情，随时弹射而出的力量感，这款速度“怪兽”未来必将在超跑圈掀起一阵“红旗风”。

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