【铁甲网原创】在工程机械领域，国四排放升级无疑是一大热点，不仅对发动机技术方面提出更高的要求，也牵动着主机厂和行业用户的心。如今，在中国市场非道路国四排放时代的脚步越来越近了，国四面前机遇与挑战同在，国内外知名的发动机品牌早已经开始布局规划，众多国四发动机产品已经开始崭露头角，一场没有硝烟的国四动力之争已经提前上演。Perkins（珀金斯）作为全球首屈一指的动力领导品牌，又是如何应对国四排放时代的到来？在产品和服务又有何优势？

媒体采访合影

面对国四，你准备好了吗？在刚刚结束的BICES 2019上多家国际发动机制造商如康明斯、科勒、五十铃等等也提出了国四的解决方案，国四市场竞争其实已经进入的白热化阶段。那面对众多的竞争对手，深耕动力市场80多年的Perkins自然是不甘示弱，早早就将非道路国四产品提上了日程，为了了解其在国四方面的进展，笔者专门与Perkins市场发展咨询顾问陈婧瑜以及市场拓展经理李骜华（Oliver Lythgoe）就此进行了深入的探讨。

全系列解决方案Perkins为非道路国四准备充分

预计自2020年12月1日起，非道路移动机械国四排放标准将正式实施，非道路国四与之前排放升级很不一样，需要加后处理，按规定包括37-560KW功率范围内的发动机必须安装柴油颗粒滤清器（DPF）。不管是发动机厂商，还是主机厂商，都开始生产、制造、销售符合非道路国四法规要求方面的产品，时间已经迫在眉睫，并没有留给厂家太多的缓冲期。

Perkins市场发展咨询顾问陈婧瑜说道：每个厂家各有所长，有些厂家主要专注小发动机，有些产品专注大发动机，而Perkins做的是全系列的，这个也是与我们的欧美策略相一致的，在欧洲美洲我们就是想带给客户全系列的解决方案，不断做产品扩充，去补充一些我们认为的短板，把我们的这个整体方案做全。虽然非道路国四排放实施时间非常紧张，但是Perkins仍旧能够为中国市场提供一个全系列的解决方案。

2806EA-E18TA™

之前也提到了各大发动机厂家其实早已对国四市场跃跃欲试，那么在非道路国四方面Perkins都有何优势？正如上面所说的，Perkins提出了一套全系列的国四解放方案，Perkins的非道路国四发动机阵容强大，排量从0.7L到18L，功率覆盖了12.2~470kw，不管主机厂设备使用什么样功率段，都可以从Perkins这么宽广的功率范围中选择到一款适合的动力系统。

403EA-17™

Perkins积极响应不断变化的市场需求，真正关注客户的需求。市场发展咨询顾问陈婧瑜特别提到，Perkins看到市场对于小型设备的需求量大。在中国非道路国四400系列上下足了功夫，提供了0.7L、1.1L、1.7、2.2L四种不同排量的选择，在1.1L、2.2L上还特别加上了增压器，因为有些地区位处高原地带，这就是迎合市场需求，做的一个战略的调整。

超过13亿工作小时Perkins透彻掌握DPF技术

据了解，自2007年，欧美进入四阶段排放的时候，Perkins就开始研发DPF，跟DPF供应商一起做了很多专利的研究，比如怎么样把DPF做到可靠耐久，而且不会打扰到终端用户的使用，所以说Perkins在DPF方面经验相当丰富。

我们用在国四发动机上的DPF，其实在Perkins产品线上看已经是第三代技术了，在前两代的时候已经累积了相当丰富的经验。目前为止，我们已为超过35万台非道路设备供应发动机和后处理技术，这些设备积累超过了13亿现场运行小时。陈婧瑜介绍道。

2506EA-E15TA™

利用大量的数据，以及前期的一些研发，Perkins希望为非道路国四发动机提供一个可靠的DPF经验，毕竟是在中国非道路设备市场第一次使用DPF，不希望出现问题再返工，更多的是依赖于其它区域积累的DPF经验，来做相应的发动机产品，保证一进入中国这个市场时，主机厂就可以获得稳定可靠的解决方案。

Perkins在国四产品配备的DPF还有一大亮点，产品拓展经理李骜华提到：DPF的好处就是将颗粒物过滤掉，当聚集到一定的颗粒物之后，DPF就需要再生再次燃烧，里边就会有很多的积碳。Perkins在DPF上带给大家的一个好处是DPF再生技术是无感再生，终端客户不需要停工或者主动启动一些程序，Perkins的发动机本身就有相应的软件策略或者硬件策略，帮助达到再生所需要的温度，让DPF回到一个健康的状态。

Perkins采用了欧美的经验，推出的非道路国四产品，与欧盟五阶段和北美四阶段产品，都保持一致，只是在同样的本体发动机上面去做一些简单的微调。主机厂在设计设备时，只须考虑Perkins单一个品牌的发动机，销售区域就可以扩大到欧洲、美国以及中国。Perkins在设计之初就决定把这样的通用平台、全球平台的概念引入到非道路国四发动机里，帮助主机厂把更多的设备往更广的地区去销售。

从三个角度看Perkins 服务方面

对于一个企业来说，要想赢得更多的客户，首先就是上面提到的要针对不同客户，满足不同的产品需求，其次服务到不到位直接影响了客户对产品的认可度，好的服务才能占据更多的市场份额，通过与Perkins市场发展咨询顾问陈婧瑜以及市场拓展经理李骜华的交流，发现Perkins（珀金斯）其实对于服务这一块也相当重视，主要体现在以下三个方面：

1.增加代理商技师国四产品培训

通过采访了解到，首先Perkins在中国委任了佛山森达美维佳动力设备有限公司和利星行机械有限公司两家代理商做全国的售后服务体系的支持，他们都有自己的培训中心。目前Perkins已经启动了对代理商技师在非道路国四发动机的维修保养方面的培训，万一发动机、整车已经开始铺到市场上，技师并不了解这一产品的话，会影响到Perkins的产品推向市场之后的响应程度，所以目前已经将培训用的发动机交给国内代理商，陆续开展培训班，目标是整个网络里技师培训覆盖率达到100%，所有的技师对于Perkins从小到大的国四产品都有所了解，这样就可保证Perkins对于后市场准备是足够的，能够大大增加客户的满意度。

2.启动可行性分析计划在中国建立仓储中心

陈婧瑜介绍道：非道路国四开始之后，我们也在做一些可行性的分析，目前我们Perkins整个全球的零配件销售网络，主要依托于在英国曼彻斯特和在新加坡的仓储中心，前者面向全球，后者侧重亚太区，我们现时已在构思在中国建立第三个仓储中心，这个计划也是希望非道路国四产品推出之后更好支持中国零配件市场。

有了这样一个网络覆盖，Perkins推动中国的代理商，实行全新的零件库存管理。虽然Perkins有自己的仓储中心，但是不同的代理商有不同的零件需求，有自己的库存情况，零件库存管理就可以让代理商对相互之间零件库存情况有所了解，这有助提升对客户的响应速度。

3.智能化的维护宝App

智能化、大数据已经走进了工程机械行业，Perkins为了给客户提供优质的服务，两年前就推出了Perkins 维护宝App，让主机厂，尤其是终端用户，在APP上读到维修保养手册、零件手册、维修保养周期等的电子版，更可通过手机随时取得有关发动机保养、支持和耗件的信息，主动提醒终端用户，这个App还可以帮助用户找到附近的Perkins代理商。

总结：Perkins（珀金斯）一直深耕于非道路发动机市场，多年来积累了丰富的经验，当非道路国四即将来临之际，Perkins早已经做出了长远的产品供应规划，拥有非道路国四全系列发动机阵容，行业领先的DPF后处理技术、以及快速到位的售后服务，能够满足不同客户的需求。在非道路国四产品的道路上，Perkins（珀金斯）已经走在行业的前沿，在机遇与挑战之中不断前行。