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车型| 自从轻卡市场经历了一次大变革后,不少卡友面临“上牌难、提车难”的困境。而东风轻卡为了卡友们的用车痛点，早已从新结构、新材料、新技术出发，实现全车系轻量化的部署。全力打造一系列质量可靠的合规车、蓝牌车,让轻卡真正做到轻车简出！货运无忧！ 新材料新技术降重——高强度动力总成 说到轻量化，不得不提到一种广泛应用于航天、机械、船舶业的轻质高强度材料——铝合金。 有了铝合金材料，不仅能让整车大幅度减重，还能加强车辆的刚性强度。 东风轻卡全车系在底盘方面，先后开发出了高强度铝合金发动机、铝合金变速器、铝合金储气筒等关键技术。质量变轻的同时耐腐性更好,相对的整车的可靠性也大大提升。 就拿东风凯普特来说，采用了高强度铝合金材质后，整车重量较普通车足足轻了400公斤左右！ 除了铝合金外，东风轻卡全车系还将复合材料用于货箱上， 同等体积质量更轻，单趟可装载更多货品。 在材料技术方面的优化，使得东风轻卡整车自重极大降低，轻松实现多拉快跑。也让卡友们在上蓝牌、进城、提车、年检等流程上更有优势。 新结构降重——寿命更长质量有保障 除了对材料的应用调整外，东风轻卡在非承载部位和不影响车辆安全的部位，还对结构进行了新的优化。采用了少片簧结构。 与传统的多片钢板弹簧相比较，少片簧结构可减轻30～40%的质量，有的甚至达到50%。且由于片与片之间保持了一定的间隙，减轻了片间的摩擦，极大提升了零部件的寿命。 这种对于结构的优化，不仅能减轻车辆自重，还能降低卡友们的用车成本。 轻量化完全不影响车辆的动力、装载、承载表现 在保证合规蓝牌的基础上,东风轻卡以“减重不减质”为先导理念。在轻量化产品升级之路上,整车的技术改造以最大程度“减重”,满足轻量化的同时,能保证绝对的运输效率和车辆综合性能。 如东风凯普特K6在发动机整体减重65KG的基础上，依然能够轻松达到0~100公里加速仅需15秒，一脚油门轻松上速120Km/h，极速14 0Km/h 的傲人成绩。 而东风多利卡D6其22m3的超大复合板材货厢，单趟可装载更多货品。配合高强度新型合金钢车桥，无论是拉轻抛还是重货，皆能满足。 东风轻卡由内而外的轻量化的设计，真正实现了——蓝牌无忧、用车无忧、货运无忧！同时“减重不减质”，也让东风轻卡的可靠看得见、摸得着！更轻的东风轻卡才省心！未来,东风轻卡还将继续研发更加高效优质的合规轻卡为卡友们提供绝佳的用车体验。 |
东风轻卡全力打造质量可靠的合规、蓝牌车！
2019-09-16
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【行业动态】
自从轻卡市场经历了一次大变革后,不少卡友面临“上牌难、提车难”的困境。而东风轻卡为了卡友们的用车痛点，早已从新结构、新材料、新技术出发，实现全车系轻量化的部署。全力打造一系列质量可靠的合规车、..
