兰博基尼曾提出2019年全球交付量达7,000辆。截至目前的市场表现如何？中国市场有哪些亮点？

兰博基尼2019年上半年全球交付量达4553辆，数字超出预期，同时年底预计交付量8,000辆，也将超出年初制定的7,000辆预期。兰博基尼拥有Aventador、Huracán以及Urus三条产品线，Urus能够满足年龄范围更广的用户需求，超级跑车产品线的销量表现也非常好，年销量8000辆是一个合理的数字，中国市场与全球市场的趋势保持一致，同时已跃升全球第二大市场。

兰博基尼发布了首款混合动力超级跑车，关于未来电动化方面的产品规划是怎样的？

兰博基尼对于电动化始终保持严谨的态度，我们也已经确定好了未来发展的整体规划，并将遵照时间节点顺序完成，随着兰博基尼Sian的推出，我们实现了品牌向电动化发展迈出的第一步，未来超级跑车产品线也有计划搭载混合动力系统。

与此同时，兰博基尼暂时没有纯电动车型的产品规划，我们并非对纯电动动力系统所带来的性能没有信心，但纯电动汽车所搭载的电池重量仍无法保证持续且最优的性能平衡。

上半年Urus的全球交付量超过2600辆，是否有计划继续扩充产能？

Urus现在的产能在每年5000辆左右，超级跑车和超级SUV的生产总量在每年8000辆左右，这是一个比较合理的数字，并且对于超级豪华跑车制造商来说，我们需要保持产品的稀缺性，、等待也是超豪华奢侈品消费中的一部分，这可以让商品本身的价值变得更加宝贵，是一个很好的平衡。

Sian是一款顶级跑车（HyperCar），勒芒24小时耐力赛在不久的将来也会新设立一个HyperCar组别，是否意味着兰博基尼有意进军该项赛事？

目前没有这方面的规划，Sian的推出也并不是为了参加勒芒或者其它类型的赛事，这是一款拥有前沿设计的限量版顶级跑车，并搭载了超级电容等很多创新科技，但目前暂没有将其用作赛事方面的计划，当然我们也不排除未来进军这一领域的规划。

博基尼未来是否会逐渐放弃V12发动机，并向V8混合动力转变呢？

V12发动机是兰博基尼品牌历史上非常重要的组成，在其未来的发展中，它也将进一步结合混合动力系统来达到节能减排，符合环保法规的目的。

中国汽车市场的低迷是否对兰博基尼产生了影响？未来将如何规划？

得益于Urus的推出和超级跑车车型的良好表现，兰博基尼的整体市场需求不降反增。所以虽然中国的汽车市场整体处于平稳下滑的状态，但我们预计2019年兰博基尼在中国的销售业绩有望达到2018年的两倍。

今年也是Urus实现全面产能的第一年，全新发布的Huracan EVO也将在明年进入中国市场，兰博基尼也将获得更多年轻的超级跑车消费群体。现在来看整体趋势都是向好的，我们对未来保持非常积极的预期。

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