大江东去浪淘尽，唯有剩者为王。2019年7月，中国车市迎来了国六的滔滔洪水，席卷大潮波及所有品牌车型。面对国六升级和国五促销的双重压力，不少车企偃旗息鼓，成为车市宫殿的残垣断壁。或而苟延残喘，奄奄一息，化身中国汽车的弃儿。在市场起决定性作用的大商业帝国中，向来以实力称雄，其中少数车企不断没受多大影响，反而后发制人，让中国汽车江湖重新洗牌。东风风神就是其中之一，而它的决胜利器，就是旗下最新车型2020款AX7。

史上最严规定，标准不再依葫画瓢

体量最大，各行各业只要傍上中国，都会书写奇迹，汽车更是如此。作为汽车产销第一的大国，中国新推出的国标规定，是既是顺应潮流，更是自身实力的硬性要求。号称史上最严的国六标准，最大的变化是不再一味地参照欧洲标准，而是在借鉴美标的同时更引入了中国特殊的工况，针对我国的实际情况提出了更严格的要求。相较之前的国五，国六在碳氢化合物、一氧化碳等排放污染物的限值方面比国五严格了50%；从造车技术层面来看，国六涉及到了整车发动机、排放等汽车核心动力系统的升级，可以说是对车企在提升自身技术方面提出了硬性要求。

尽管与原环保部最早计划的时间相比，2019年7月1日这个时间节点整整提前了一年，但目前分阶段实施的国六a与国六b之间限值标准实则相差甚远。国六a就像真正大考前的预备赛，其排放标准仅仅是采用了国五标准的最严值，是对自身技术储备不足的部分车企放了一马。

考虑到购车与用车的成本问题，对于消费者来说，买一辆国六a的过渡车，真心不如一步到位，选择一辆符合国六b的真国六车型就像刚刚焕新而来的东风风神2020款AX7，当众多厂家们还在忙于解决国六a时，东风风神就凭借深厚的造车技术底蕴，轻松对传动系统进行了提升，不仅一次性达标国六b的排放标准，还顺便提升了一把动力性能。

冲击技术高垒，省油省心劲头不减

按照以往的经验来看，同一款车的发动机在更新为国六后，由于要兼顾到相比国五苛刻50%的排放标准，在动力性和燃油经济性方面作出牺牲也是可以理解的，比如某美系豪华品牌SUV换代国六车型后，马力就足足降低了28匹（Ps），这样的例子可不在少数。

放眼与2020款AX7处于同一价位的自主品牌SUV，不少也推出了换代车型，以定位相似的哈弗H6、博越与荣威RX5为例，都在今年陆续跨过了国六大关。

与部分只求过关而牺牲动力性能的品牌相比，这些自主品牌SUV对动力系统的改造反而有着不错的表现：通过与前代国五款车型比较，可以发现哈弗H6、博越与荣威RX5都维持住了前代国五发动机的动力水平；而博越搭载的1.8T发动机还提升了最大扭矩数值，尽管其最低7.5L/100km的综合工况油耗仍显偏高，但扭矩的提升对加速体验会有所改善。

来势汹汹的2020款AX7动力表现则更为惊艳，虽然只有不到一年的时间来进行焕新升级，技术保障相当充足的东风风神不仅无需进行任何的妥协，在宝马TVDI技术的加持下，优化排放的同时还做到了动力与油耗的兼顾，让1.6T+6AT这对老搭档焕发出了不一样的生机。

首先，2020款AX7在满足最为严苛的国六B排放标准的前提下，动力系数反而增强最大马力、最大功率、最大扭矩居然实现了同步提升。目前这款焕新后的第二代EP6 1.6THP发动机最高功率为125kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1750-4500rpm，最大马力也提升至了170Ps。其次，这番升级也并没有使2020款AX7变成油老虎，在更佳的动力性能之下，依然hold住了低至7L的百公里综合工况油耗，可谓好开又经济。

动力数据虽然只是小幅的提升，但东风风神2020款AX7却是实名演绎了什么叫鱼与熊掌的兼得。原来严苛的法规要求并非一定得牺牲用户的体验，只要技术到位，实现二者完美的兼顾乃至超越也不是难题。

蓄力再次冲锋，驾控升级一路领先

虽说升级国六b可谓是2020款AX7动力焕新的最大看点之一，其实东风风神对其整车驾控体验上的调整也暗藏了不少小心机。

作为一款为新生代消费群体打造的智慧生态SUV，2020款AX7的升级的不只是符合国六动力系统，在提升驾控的便利性与科技感方面也下足了功夫，为焕新的1.6T+6AT动力组合换装了全新的电子换挡系统，打造出真正的黄金组合。

这款电子换挡系统的到来，不仅仅是增加了整车的档次，更为用户提供了操作失误提示和一键回到P档功能，让换挡也能体会到科技带来的快捷舒适；而配备的换挡拨片作用也不小，用户在D档操作拨片可以瞬间进入临时超车模式，急速驾感等您亲测。

不仅如此，即使是在日常驾驶中也可以感到2020款AX7底盘的调教呈现出来软硬适中的风格，动态时表现稳定而舒适，过弯时对车身的支撑更加到位，通过烂路时滤震效果有所提升，行驶时车内也更觉静谧。由此可见，2020款AX7对底盘也暗暗进行了精心调整。

2020款AX7是一款舒适性取向的城市SUV全新升级底盘，在欧洲豪华品牌底盘专家评价指导下，针对不同路况重新调校了减震器阻尼，沉稳、扎实的行驶质感会给用户更多惊喜。

值得一提的是，它采用了欧姆龙第四代转向控制器，转向更为精准，而在TRW天合制动卡钳的助力下，更实现了百公里满载下仅37.15米的优秀制动成绩，实现在动静之间驾驭乾坤，跟上诗和远方的脚步。

完美契合，2020款AX7的产品力适应国六政策的严苛要求；最佳拍档，2020款AX7为用户开启一个高效节能的驾驭时代。非盛颜无以耀目，无良驹无以致远，东风风神2020款AX7就凭借深厚的技术实力，开启真国六的高品质新出行。