9月27日清晨，铁建重工自主研制的一台直径11米级盾构机在上海张华浜码头装船发运，途经太平洋、北冰洋，预计11月运抵莫斯科，参与莫斯科地铁第三换乘环线建设。

这是目前我国出口欧洲的最大直径盾构机。

这台11米级盾构机总重1700吨，是名副其实的地下巨无霸，被莫斯科市副市长马拉特·胡斯努林命名为胜利号。

盾构机施工隧道位于莫斯科河畔，地面交通繁忙、建筑密集，需连续掘进3000米，以大直径断面侧穿莫斯科河，最小水平转弯半径仅400米。

铁建重工自主研发出口俄罗斯的11米级大直径盾构机胜利号

据了解，一般大直径盾构机最小水平转弯半径在500米以上，通过对主机增设铰接和超挖功能，辅以浮动支撑结构推进系统，使整机具备300米半径的转弯能力。针对莫斯科冬季极寒气候，盾构机采用防寒设计，在零下30℃低温环境中可以正常掘进。

在地质适应性设计上，盾构机采用强度、刚度更高的六辐臂重型复合式刀盘结构，配置19寸大直径重型滚刀，可以应对120兆帕以上的岩层、卵石等复合地层。研发团队也专门设计了承压能力达60米水头的高承压密封，能够有效应对复杂地层的掘进挑战，通过搭载高效换刀系统，提高施工作业效率，降低换刀作业强度。

叶甫盖宁号盾构机在吊装，盾构掘进期间下穿正在运营的莫斯科铁路和加油站

早在2017年，我国自主研制的5台直径6米级盾构机出口欧洲，参与莫斯科地铁西南环线工程建设。去年冬天，它们在莫斯科极寒环境中最高日掘进35米，创造了俄罗斯地铁施工最高日进尺纪录。

据悉，由于5台直径6米级盾构机在莫斯科地铁施工中表现优异，佳绩连连，莫斯科地铁业主今年初追加了这台11米级大直径盾构机采购订单。莫斯科地铁第三换乘环线建设，将连接起莫斯科所有已建和待建的地铁线路，建成通车后能够有效减轻莫斯科地铁环线的运输负荷。

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