1969年2月，上饶专区汽车制造厂建成投产。翌年，第一辆起宏图牌简易三轮车问世，揭开了区内生产汽车的序幕;1978年改造改装金属客车成功，专区汽车制造厂正式更名为上饶客车厂;1982年，上饶客车研制成功后置发动机客车;2002年下半年，博能集团控股上饶客车。2010年9月，上饶客车与中国科学院签订战略合作协议,获得新能源整车生产资质，2017年，年产2万辆新能源商用车项目启动。

　　忆往昔峥嵘岁月稠

　　说到上饶客车厂，老员工老刘脸上的得意与荣耀一览无余：那时候谁不知道我们的上饶客车很厉害啊!

　　老刘一边翻着照片一边说到，上饶客车厂前后大概有50岁了，本地大的工业项目当年本就没有布局多少，内陆农业城市嘛。过去那些工厂能保存并运作下来的屈指可数，更别提做大做强了。

　　看得出，老刘十分肯定上饶客车。用他的话就是，上饶客车就是上饶的娇子，实力和运气并存。我说，人到五十知天命，起起落落50年的上饶客车就像一个阅历丰富的老人，见证着时代变迁，更在时代的浪潮中岿然不动。

　　它是中国汽车工业的一匹黑马

　　1969年2月，上饶专区汽车制造厂成立。早期主要生产柴油三轮车和汽车配件，可是后期售卖情况一直不佳。1978年，专区领导决定，再不行的话客车厂就下马，改为纱锭厂……听到这个消息，干了小半辈子的员工们不答应了，希望能重新找到汽车制造厂的出路，上至领导下至员工开始了新产品的研制。

　　时间不等人。为应对危机，试制井冈山汽车底盘轻客的试制小组在这个时候成立。当时的汽车制造厂只是一个作坊式的改装厂，没有图纸、没有技术，更没有设备。原上饶客车厂研制科科长钱愉来老先生说。

　　不过，正是凭借着七八个人的手工制作，客车厂成功制造出了SR631型轻客，还成了大新闻。

　　钱老先生回忆到，新车型研制出来后，员工们把车开到省城南昌去报喜时还引起了一番轰动南昌的交警一看，都以为是进口车，特地把其他车子拦下并让SR631先行;江西省机械厅的领导看了看车子，高兴得不行，认为着实不简单。工厂下马，暂时作罢。危机解除，而上饶客车的名声也由此开始。

　　有关注，自然有压力，但更有动力。小有成就的工厂专家和员工们又开始研究设计新车型。他们不再是衰弱后重生，而是在衰弱中寻求再生。在把国内外客车的优势组合一遍又一遍拼装后，工人们一鼓作气，前后共试制了SR664公路客车、SR665团体客车和SR666链接公交车，打响了上饶客车攻坚战，风头无人能及。

　　如果有网络 它应该比网红还红

　　要说上饶客车厂是上饶最早的网红，一定没人反驳。1982年，上饶客车厂成功研制出发动机后置式客车，那时国内还没有后置车底盘，有人直呼它几乎是个里程碑。基于优异的性能，上饶客车一时成为畅销货，不仅国内热销，还远销海外地区。

　　曾经流传着这样一则轶事：小小的客车厂招待所时常车水马龙、天天爆满，客房被天南海北来提车的客户长期包房，一呆至少几个月，吃住都在招待所, 很多客户住在招待所侯车都耗出毛病了，抱怨提车比登天还难。

　　钱愉来老先生说：要是哪一天真把客车厂改了，工人们的出路又在哪?走路、吃饭、睡觉，连做梦都在想着如何攻坚克难。现在看来，不管是他也好，一起合作的丁祝良老先生也好，其他的员工们也好……一切，都值。

　　凭借着产品的畅销和过硬的品质，用那时上饶人的话来说，能在客车厂上班，绝对是一件特荣光的事。在物质相对匮乏的年代，上饶客车厂早已有了自己的蜂窝煤厂，厂里的职工还是上饶第一批用上液化气的。

　　好的销量自然带来好的效益。相关统计显示，上饶客车是原上饶地区第一个年产值过亿元，年纳税过千万的企业。作为我国客车工业的奠基者之一，上饶客车逐渐成为几代上饶人的自豪和骄傲。

　　现在看来，当每天的第一缕阳光撒落在脸上时，穿着统一的工服，踏着早晚工厂响起的音乐声，淹没在浩浩荡荡的上下班队伍里，或许就是工人们的小确幸。

　　21世纪它将再次成为上饶名片

　　时间很快进入21世纪。尽管在上世纪90年代中后期，随着资本大量涌入国内客车市场，客车行业遭遇重新洗牌，上饶客车也随之受到非常大的影响。不过，与资本相拥的事情也在上饶客车上演。2002年下半年，博能集团控股上饶客车。如何再次擦亮上饶客车这张城市名片，重现企业往日辉煌，成为了博能上饶客车的历史新使命。

　　19世纪末、20世纪初，厂里制造的彩车开到上了天安门广场，成为那年头最辉煌的荣耀。

　　2005年，上饶客车厂开拓了空白的校车市场，开始打造上饶校车的品牌。上饶校车也因此一举成名，陆续销往全国各地，市场销量常年保持在全国前五连续14年领先。成为我国校车市场的一大主力军。

　　在退城进园的大潮下，上饶客车厂搬迁至上饶经济技术开发区。2007年，建筑面积达6万余平方米的上饶客车厂房，开启了属于自己的新篇章。

　　2010年，博能上饶客车与中国科学院进行全方位战略合作，开发新能源客车。通过合作，上饶客车成功研发并掌握了纯电动、混合动力等多种新能源技术，在全国客车行业第一批次取得了新能源客车整车生产资质。

　　2016年8月，博能集团与上饶经开区签订了博能年产2万辆新能源商用车项目。项目占地面积1200亩，总投资30亿元以上，其中固定资产投资25亿元以上，规划建设总面积近60万平方米，项目于2017年6月开工建设。

　　2017年10月，博能上饶公司又与深兰科技(上海)有限公司合作，研发智能无人售卖车。该车运用自动驾驶和无人店等人工智能技术，今后将实现三无目标，即无人驾驶、无人售卖和无排放污染。

　　2019年上饶客车自主研发制造L4级别的无人驾驶车。配置拥有自主知识产权的整车控制器，根据自动驾驶车辆特性，制定控制策略，实现自动驾驶。具备远程遥控功能，设计手动与自动两种模式，配置模式切换按钮。手动模式下，可通过无线手柄遥控车辆行驶。开创无人驾驶车行业先河。

　　一位网友曾经在论坛留言：有时候觉得它就像一个时间博物馆，存储着上饶客车的过往，而附在它背后的故事和记忆更是庞杂迷人的宝藏。收集、梳理的过程就是打开了时空阀门，消逝的城市往事变得可见可触，真实亲切。

　　老上饶人心中始终有着关于上饶客车厂的情结，客车厂给与他们无数记忆与荣耀。而现在，上饶客车厂人也将继续带着上饶客车走向未来。佳绩续写未曾止步。