早在2017年，江淮和大众的合资项目就已经正式开工，也是大众在华的第三家合资公司。经过了一些曲折，最终新的品牌被命名为思皓，主打电动车产品。而思皓旗下的首款产品也终于在今年落地，一款定位于A0级的纯电动SUV——思皓E20X率先挂着新logo上市，两款车型售价分别为12.8万和13.8万元。

有了大众的名头，产品到底如何？

作为一个全新的品牌，无论对于普通消费者还是媒体都是相对陌生的，我们在初次见到它之后也努力也在寻找着一些熟悉的元素。整辆车使用了许多独有的三角形或梯形设计元素，并用黑白分明的线条将各个区域的设计分隔开来，并由导电的铜线为灵感使用紫铜金的后视镜和侧裙作为点缀，风格非常简洁。这也让我们想到了大众在法兰克福车展上刚刚发布的ID.3，不过还有过之的地方在于思皓E20X更加亮眼的前后贯穿式LED车灯，无论在辨识度还是高级感上，感觉就不一样了。

车内依然延续了简约的风格，与江淮造型类似的方向盘、7英寸纯液晶仪表、8英寸中控显示屏、宽大的电子档把，而且在座椅上使用了Alcantara材质，并在车内提供了三色氛围灯。这些配置加上呼应外观的铜色装饰和内饰板和座椅的用料，大大减少了这个价格区间容易带给我们的廉价感。可以说，思皓E20X给我们的第一印象还不错。

作为一台A0级SUV，它的车身尺寸4135×1750×1565mm，轴距2490mm。这就不能不提江淮iEV7S了，两辆兄弟车型的三围一模一样，只不过思皓E20X的轴距短了10mm，所以我们大致对它的车内空间表现也就了解一二了。同样，思皓E20X使用的也是一台最大功率为92kW的永磁同步电机，峰值扭矩270Nm，电池采用21700三元里电池，容量49.5kWh，NEDC续航可以达到402km，普通慢充8.5小时，快充可以在50分钟内从15%冲到80%。

这样的动力配置和电池容量，对应车型级别，是非常明显地针对城市通勤代步而来。从这样的定位来说，它作为电动车实际开起来非常灵活，而且它油门调教得相对比较保守，提速过程比较线性，没有我们印象中电动车过于活跃的感觉。而且，它在驾驶模式上除了普通模式还有一个Eco模式，支持带有动能回收的单踏板操作。但在普通模式下回收强度并不大，这一点对于从燃油车过渡而来的人来说更容易上手。

悬架使用的是前麦弗逊后扭力梁结构，相比同价位的自主品牌，底盘的厚重感和整体感有一定提升，不过面对大的颠簸和快速过弯的时候，底盘的支撑和滤振会有些许不足。不过另一方面，虽然电动机有92kW，不过最高速被限制到了102km/h。所以，反正这套底盘也不用处理太多高速路况，不过这102km/h的极速几乎也就让你告别高速了，考虑到比如北京五环限速也就100km/h，还真是严格的城市通勤定位。

总的来说，这台全新的E20X在正常的加速减速上给我们感觉还不错，行驶方面虽然不尽完美，但也都可圈可点。结合售价来看，它的整体表现加上大众带来的logo和品控，它并没有让我们太失望。另外，我们上车时表显续航大概还剩350km，经过大约34km的路程，全程开空调的情况下，续航里程还有接近300km，误差也并不算大。

生态环境是思皓背后更多的思考

在进入电气化时代之后，车早就不是单纯的一款产品了。在更融合和协调的统一架构下，整合了自动驾驶、车联网以及整个生态环境所带来的出行体验才是更符合当今主流的产品思路。而思皓作为刚刚进入市场的后来者，借助大众已有的网络，不出预料地进行了更加全面的部署。

整个车载互联系统采用了QNX系统，并搭载4G-Tbox，相比安卓系统更加迅捷、开机时间短、性能稳定且安全，并可实现包括天气、新闻、听书、电台、在线音乐等等主流的联网信息娱乐功能。其中智能语音、手机App、家居互联等是其中的几大亮点。

得益于大众集团和出门问问结合而生的大众问问，思皓E20X上的这套智能语音系统可以说是为其量身定做的。从麦克风阵列信号处理算法到硬件模组，以及后端的声学模型、语言模型、自然语言理解、对话状态管理、自然语言生成等，大众问问智能AI语音系统在每一个环境下均针对“车载场景”制定了特殊的优化策略。除了我们熟悉的各种基本操作和现在越来越成为标配的自然语言识别，这套语音系统结合了IoT物联生态系统，可以让车辆实现车与TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表、及智能家居设备的互联互通和远程控制。

所以，像“附近的餐厅”、“打开家里的灯”、“打开车上的空调”这些指令统统可以通过车载语音、手表、手机、音响来实现，基本上全方位覆盖了各种场景。在实际的体验中，整个车载语音的响应速度仍然可以进一步提高，不过另一个好处是，即使在无网络条件下，我们仍然可以实现与车辆的离线人机交互，这一点比许多完全依赖网络的系统要实用不少。

不仅如此，我们在车上配备的手机中还发现了思皓Super APP，它涵盖的功能几乎是我们见过最广的了，共拥有娱乐、车联网、管家服务和增值服务四大方面。除了可以远程控制和实现家居、车机互联以及丰富的车辆和保养信息，有几个独特的功能还挺有意思。

Super App里自带思皓版的“朋友圈”Moments，是一个供思皓车主范围内互相交流的社区功能，而且支持将交流时感兴趣的内容编辑成长图文、POI位置直接发送到车机导航。也是基于此社区，用户可以把自家充电桩在闲置的时候分享给其他用户，让充电桩的资源共享最大化。而且，思皓在App中创建了一个充电桩投票功能，简单来说就是如果用户希望在某一地点增加充电桩，就可以发起一个“建桩心愿”，之后可以在社区中由其他用户投票，在建造地点和条件符合要求的情况下，如果投票结果达标，则官方就会真的满足用户需求去增建充电桩。

我们再看一下思皓E20X的定位，是面向都市年轻人的一款精致的SUV，所以也不难理解思皓会增加这些社交属性在车上。想法固然是好的，不过实现这些功能和服务的前提依然需要社区形成一定规模，所以如何在迅速增加销量的基础上，有效地激励用户就很重要了。

由此，我们其实可以看到思皓从出行、社交、语音、App等各个方面围绕着年轻人的需求打造了这样一款车，并通过语音系统将出行、家居、物联网等统统结合起来，这建立的可就不单是一款产品这么简单了。

车云小结

作为江淮大众的这盘大棋落下第一枚棋子，思皓E20X的落地其实并没有我们想象得快。与大众品牌在国内的高调和大手笔相比，这款思皓E20X悄无声息的上市似乎显示出思皓与众不同的路线，独家经销商网络、独立的研发中心和工厂也表明这个新品牌闯出一片天的决心。但就像我们开出去感受到的，不少人好奇但鲜有人知，思皓目前的品牌认知仍未建立起来。如何合理地利用“大众”两个字带来的效应，及其技术打造出一款真正有特点的产品，是思皓接下来要做的，这盘棋才刚开始。