每每谈起近两年的运输行情，不管是运输公司的负责人还是个体户的脸上都颇有些一筹莫展。运价降低、货运量减少、司机工资增长、油价波动……在种种不利因素下，运输行业从业时间较长的老人们都倍感压力，又何况那些刚刚入行的新人呢?

　　越是不好做，越是能涌现出一批真正的勇者。

　　挑战与机遇是同时存在的，我用一年多的时间证明了我的选择是正确的。 物流行业的新人德州鲁粤物流公司总经理牟金龙谈起自己转行进入物流行业后的经历时这样讲道。

　　中国卡车网记者与牟金龙并非初次相识。2018年夏季，庆铃汽车幸福任我行走访活动行至山东德州，中国卡车网记者对牟金龙做了详细采访。彼时，刚刚进入物流行业的牟金龙对自己未来的事业满是信心与憧憬，对于刚刚购入的庆铃五十铃巨咖寄予厚望。

德州鲁粤物流公司总经理牟金龙

　　一年多后，梦想照进现实，目标已经实现，牟金龙不由得感慨道：我是用庆铃巨咖在物流行业闯出一片天地的。

　　没有对比就没有伤害，巨咖真的很不错

　　虽然时隔一年多，但与上次相见的情形颇有些相似。在山东德州洽福庆铃4S店中依然停着一辆牟金龙未提走的庆铃五十铃巨咖。不同的是，这是牟金龙的第4辆巨咖，也是目前公司占比一半的重卡车型。

　　德州鲁粤物流公司的另4辆重卡车型中有国产品牌，也有合资品牌，牟金龙购买这些车的目的也十分明了。在当下，不拼油耗是不行的，我就是想通过跑自己的实际运营线路，在实实在在的对比中，找到一款经济性最突出的车型。

　　对比的结果早已不言而喻，通过目前德州鲁粤物流公司中车的数量就可以判断出来。不过，最终对比的结果似乎要比想象中的更惊人也更令人惊喜。

发现信赖 卡车TCO运营价值调查走访活动

　　只有一种车型的话就不会有这么强烈的感觉，有过对比就会觉得省油和费油真的差很多。

　　据中国卡车网记者了解，德州鲁粤物流公司专门做德州到广州的专线运输，同样是满载的情况下，巨咖每百公里油耗为29升，最多也不超多30升。一箱油加满，跑一个来回富富有余。而公司最费油的车每百公里油耗能达到34升左右，一箱油是不够用的。相比之下，一趟来回，光是油费就能差1500元，按一个月5个来回计算的话能差出一个驾驶员的工资。

　　10年的话就能差出2辆车的钱啊，省油还得看巨咖，是他让我们有了更多的竞争优势。

　　想发展就不能掉链子，从长远考虑还是得用巨咖

　　作为德州鲁粤物流公司的掌舵人要想让公司不断成长并且有更多的竞争优势，油耗是必须要考虑的，而货物的时效是否有保障、服务是否令人满意才是客户端真正关心的。

　　对于这两点，牟金龙深谙于心。保障时效、提升服务是他这一年多都为之努力的事情。

　　我们是做专线运输的，在广州做单边甩挂，客户对时效性要求比较高，这就对车辆提出高要求了，不能掉链子啊，总是掉链子原有客户都会流失，更别说是新增客户了。

　　在保障时效方面，巨咖绝对是是不会掉链子的那个。

　　牟金龙使用的庆铃巨咖搭载五十铃6W系列的15.6L发动机，在行驶过程中能充分发挥大排量发动机的优势，起步快、超车迅猛;装配采埃孚16档变速箱，传动效率高达99.7%;采用轻量化设计，相比同类车型减重约50KG，速比范围为2.8-4.3，满足多种运输需求。

　　正在装货的庆铃巨咖

　　在实际使用中，德州鲁粤物流公司的庆铃巨咖从德州到广州比公司其他品牌的车型快3个小时左右，最初购买的那辆巨咖行驶里程已近30万公里。

　　有一辆好车并不代表着能在运输行业平步青云，服务好客户也是十分很关键。

　　牟金龙告诉中国卡车网记者：这一年多来我们积累了老客户，也有了新客户，还有很多新客户是由老客户介绍的，辐射范围扩大到了周边80公里左右。客户对我们的评价非常高，他们都认为我们的守时、货物的损坏率低，而这些也都是源于巨咖。

　　在山东德州，与德州鲁粤物流公司规模相当的运输公司并不在少数，而如德州鲁粤物流公司一般发展迅速、竞争力强的物流公司并不多。正是因为有巨咖，牟金龙得以在运输行业并不景气的年头闯出一片天地。

　　如今，谈起公司未来的发展，牟金龙依旧有信心、有憧憬，对使用了一年多的庆铃五十铃巨咖依旧寄予厚望。

• 来源：中国卡车网
• 作者：杨静