新款80吨，今天，它的介绍来了！

↓↓↓

香饽饽

从2016年开始，80吨级逐渐受到热捧，时至今日关注度依然是只增不减。很多手中拥有25吨吊车的老板，在打下了坚实的盈利基础之后，为了提升公司在更大领域的发展和当地吊装影响力，80吨无疑成了香饽饽。

作为客户向大吨位发展过程中必不可少的吨级，徐工也是绞尽脑汁去打造这款致富利器XCT80L5。

外观

沿用大家已非常熟悉的G一代产品的经典外观，黄色车身用2019年最新的科技蓝的标识进行点缀。全覆盖式走台板，铝合金型材，增加第二方向防滑，防滑效果更好，独立式轮包，层次丰富。

整机长15米，4桥车身，轮胎布置前4后8。

XCT80L5是行业唯一在该吨级采用K形腿（俗称摆式支腿）的吊车，而且是双级伸缩控制，操作方式是先摆出支腿，然后再伸出第二节，全伸后，视觉上的第一感觉就是扎实。确实，K型支腿相比有第五支腿的H型支腿，在前方和侧前方的吊重能力要高出一大截。

上车

5节单板臂头设计，双缸绳排伸缩方式，主臂全伸总长50.5米，标配17.5米固定副臂，30m以上桥梁建设、厂房设备安装等高频工况领先10%以上，作业效率行业最优。配重总重量达16吨。

工况自动规划技术 ：系统界面输入高度、重量、幅度参数，自动推荐最优工况。

新型节能液压系统，效率高，耐用性强，微动性更好（起升：2.5m/min ，回转：0.1°/s）。

底盘

行业同吨位级产品唯一G类越野底盘，前支脚盘离地450mm。

低速大扭矩动力传动系统，德国MAN技术平台的MC11.40大功率发动机，额定功率297kw，输出扭矩高达1900Nm，最大爬坡能力47%，最高行驶车速90km/h。

高承载大速比车桥及高层级轮胎，前轮胎规格：385/95R25（前桥）承载能力更强，轮胎耐磨性更好。

10档带同步器变速箱，高承载大速比车桥，兼顾车辆低速爬坡性能和高速转场性能；助力换档 ，即使系统出现故障，仍可进行正常机械换挡。

G一代制动系统原理，前桥配置直径达25寸的盘式制动器，制动力矩更大，稳定性好，发热少，系统压力高，采用德国进口VOSS管接头等高可靠性部件,制动反应灵敏,响应时间快，制动更安全。

细节

全方位防滑走台板、洗漱储水箱、轮胎螺栓防松动指示帽、标配倒车影像；高光LED支腿照明灯；大视野卷扬监视镜；副臂双尖销轴设计；一体式铸造配重标识、配重无线遥控，配重安装操作更便捷 、吊钩便捷式穿绳系统。

主驾气悬浮座椅，自动调节高度、副驾双座椅，可展开为简易卧铺；顶窗升级为双层遮阳帘，具备全遮光，半遮光两种效果；后窗增加遮阳帘、增加电加热功能座椅垫。

免责声明：本文援引自厂商或其他媒体，与铁甲网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容!