最初实际为一家英国汽车品牌的大通，在被上汽集团收购之后一直在商用车市场活跃，后来大通进军乘用车市场，推出了D90、G10、G50等以SUV和MPV为主的产品。而随着大通将名字改为了现在MAXUS音译而来的迈克萨斯，一同推出的还有最新的D60，一款中型SUV，全新的造型设计不禁让人眼前一亮，甚至有些颠覆我们对曾经大通的印象。不过不仅如此，我们听说更加颠覆的还在车内。

斑马2.0，同样给你足够的功能

大通D60可以说借助上汽整个智能网联的布局，在智能化配备上可下了不少功夫。它的车机可以选择上汽斑马系统或蜘蛛智连系统，车云菌拿到的这台车搭载了斑马系统2.0。系统延续了斑马的传统，整个地图导航界面被默认成所谓的主界面，可以通过主页按钮一步显示，地图导航信息也依然由高德地图提供，可以看出导航依然被认为是最主要的功能。而且在显示效果上，竖屏的优势更加突出，显示范围更大，搜索框、车辆位置、路况信息、设置等按钮也并不太占视线。

再按主页按钮，会再导航界面上方浮现卡片式界面，包括音乐、收音机、车辆状态、有声读物、通讯、设置等两页的功能。而且对音乐、收音机和车辆状态进行了着重突出，使用了更大面积的卡片，并可以根据内容动态显示图标。

娱乐功能使用的是虾米音乐，支持自动推荐、个人收藏、虾米榜单以及USB和蓝牙介入外界音源。不过如果系统在触控、滑动屏幕的响应更加迅速的话就更好了。

语音系统是斑马的一大亮点，可以通过按键或“你好，大通”来唤醒语音系统。斑马2.0系统的语音供应从Nuance换为了阿里云ET智能语音（之后在斑马3.0中又重新接入了Nuance技术），支持从“我要听88.7”、“打开车窗”到“我饿了”“下雨了”这些基本功能和自然语音识别，在屏幕上也会给出建议的指令话术。而且像“放大/缩小音量”、“播放收音机”、“放大/缩小地图”等这些使用频率高的指令均支持免唤醒，对话过程中还支持打断输入。

另外值得一提的是，这套语音系统是可以听懂“不”的，不仅仅识别关键词。比如，当我们提出要加油的需求并在系统给出搜索结果之后，如果说“我又不想去了”系统会直接回答“好的，有需要再来找我”，显得我们在故意折腾它。不过它并不支持同时输入多个地点的导航，比如我们说“我要去工体再去国贸”的话，系统就只能给出国贸的搜索结果。

起初，我们发现系统收音识别的效果并不好，有时候会对我们的指令完全没有反应。后来我们发现，下意识地靠近或对着中控屏说反而会更加影响系统收音，而正坐在驾驶席冲前方自然发出指令的话，识别率就一下提高了。这说明大通D60将收音话筒放在了驾驶员一侧，保证了驾驶过程中使用语音的安全习惯。

可以明显感觉到系统的识别率还是比较高的，系统完全成功识别跟它的对话成功率在83%，在日常使用的杂音和收音问题下，语音识别的表现比我们想象得要好，而且可以识别许多相对系统来说复杂和奇怪的语言。因为我们刻意地试了一些逻辑本身就不太通的命令，系统依然可以字字识别，只不过识别出来的语言系统无法理解。这说明至少在识别层面上，系统的能力是足够的，只是进一步加强后台词库和计算的训练，这与许多车机只能识别“听得懂”的命令还是在技术上有一定进步的。

智能座舱足够MAX

要说起大通D60，外观不能说不惊艳，开在路上的回头率相当高。它诞生于Tarantura概念车，点阵式/蜘蛛网造型中网、标配的前后呼应的LED矩阵式大灯和LED钻石尾灯都让它在设计上给人耳目一新的感觉，这一点在同级别车型中有比较明显的优势。但除了外观设计，大通为其营造的车内智能座舱也同样科技感十足。

大通D60延续了上汽产品中控竖屏的传统，除了屏幕下方一排空调和车辆设置的实体按键，其他功能操作全部融进了屏幕中，屏幕尺寸有8英寸、10.4英寸和14英寸三种选择。仪表盘在中低配车型上为机械+7英寸液晶仪表的组合，高配车型则为12.3英寸全液晶仪表。即使我们的车辆并没有配备全液晶仪表，7英寸的尺寸在仪表盘上也算够用了，显示效果也比较细腻，可以在车辆基本信息、导航、娱乐等截面选择，并拥有两种不同的显示风格。

在方向盘上，我们可以看到大通D60采用了时下流行的星号自定义按键，不过功能有些单一，只能在无效、抓拍、对讲中选择，并不如像静音、接电话这些功能常用。而且无效的意思就是按了没有任何功能，按了就没有然后了，不太懂。另外，高配版本还在扶手箱出设置了无线充电，还支持360°全景摄像、摄像头AR显示。

这套车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，并且可以通过斑马智行App绑定车辆后，通过手机实现对车辆远程操控。界面中最醒目的地方显示的是车辆的续航里程，并在首页可以车门上锁/解锁、开启后备箱、规划行程、发送地址到车机等。在第二页是车辆的保养、保险、救援以及商城、斑马会的入口，第三页的个人页面则可以查看流量使用情况、已预约保养、商城订单、驾驶行为、车辆欢迎语等。

App的功能基本覆盖了常用的功能，尤其是远程操控在当今越来越突显出它的便利。通过App，大通D60就实现了越来越重要的账户化概念，个人的设置和信息都直接保存在云端。不过也是基于App配套，我们必须通过下载App来激活车机，如果没来得及下载或者朋友开，整个中控区域就只能操作空调了，大屏幕也只是反光的摆设。

而且更重要的是，除了可以在仪表盘看到车速、续航、油耗等这些基本信息之外，其他的显示界面、方向盘的多功能按键也都统统不能使用，无法进行一些基本的设置。而在你激活斑马账号的时候，系统又需要绑定淘宝账号，不绑定淘宝账号就无法完成注册。如果你因为类似隐私的原因不想绑定的话，不好意思，你还是只能用空调。

所以说，这个账户化对于车主来说在一些常用功能和个人习惯上有更多的便利，但如果是朋友或家人使用的话难免会增加一些使用成本，对于不同的人来说有利有弊。

车云小结

在定位和成本之下，大通D60上搭载的斑马2.0系统，而不像荣威、名爵旗下部分产品已经升级的斑马3.0系统，不过大通D60这套斑马2.0的系统依然非常丰富，在体验上也可圈可点，更加专注基础功能，也让上汽在智能化产品应用上形成了一定的差异化定位。而且日后还可以通过OTA直接升级成斑马3.0，到时候功能的丰富程度又会更上一层楼。作为10万元起步的新进SUV，大通D60在荣威RX5、长安CS75等主流自主中型SUV的阵营中又给你提供了一个新的选择，它会是你心中最智能的那一个吗？