当下,随着智慧城市、智慧交通的发展提上日程,自动驾驶的重要技术路线C-V2X正得到汽车、通信、交通等多个领域的高度重视。 10月22日,为建立安全可靠的LTE-V2X规模化应用环境,进一步推动国内C-V2X产业化落地,由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城(集团)有限公司共同举办的C-V2X四跨互联互通应用示范活动在上海顺利进行。 WEY VV7 GT、欧拉R1亮相C-V2X四跨互联互通应用示范活动 作为中国汽车品牌的佼佼者,长城汽车也携WEY VV7 GT、欧拉R1深度参与到这一活动中,与众多合作厂商共同实现了全球首次跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台的全方位演示,不仅展现出长城汽车扎实的技术实力,也为C-V2X规模化落地应用打下了坚实的基础。 C-V2X的搭载,将让汽车拥有千里眼顺风耳 如果说大量传感器的搭载,使得自动驾驶汽车拥有了眼观六路的视觉,那么与信息物理融合的C-V2X技术的加入,则将令自动驾驶汽车摆脱原来的单车智能,从而看得更多,听得更远。 具体来说,作为一种基于5G的车用无线通讯技术,C-V2X能够让汽车与其它车辆、行人、路侧单元等基础设施进行信息交互与互联互通,从而使汽车像安装了顺风耳、千里眼一般,及时准确地获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息,进而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率。 在此次演示活动中,长城汽车旗下的WEY VV7 GT、欧拉R1就展示了多项即将落地的、基于C-V2X通信技术的智能互联驾驶辅助应用,成功完成了诸如安全限速预警、道路危险状况提示、闯红灯预警、弱势交通参与者提醒、前向碰撞预警、盲区提醒和故障车辆预警等多项涵盖了车与车、车与路、车与人等应用场景的演示,为观众带来了全新的出行体验。 演示场景方案 值得一提的是,相比去年的跨芯片模组、跨终端、跨整车的三跨测试,今年的测试活动增加了跨安全平台的测试,第一次将信息安全机制引入到V2X的体系中,这意味C-V2X的车路协同技术路线进阶为四跨,进一步接近商用。 欧拉R1正在进行场景化模拟 正因此,WEY VV7 GT、欧拉R1还成功通过了模拟限速预警防御、模拟红绿灯信息防御、模拟紧急车辆防御和模拟前向碰撞预警防御等测试,验证了车辆对于伪造信息的识别水平,将有效防止对智慧交通的恶意攻击,进一步提升汽车安全水平与交通效率。 布局已久,长城汽车将率先实现自动驾驶落地 当下,受益于政府政策及技术进步等多重利好,C-V2X技术在中国发展势头强劲。作为始终走在技术研发前列的中国汽车企业,长城汽车也在该领域布局颇深。 去年11月底,长城汽车国家智能汽车与智慧交通示范区在河北保定长城汽车徐水试验场正式启用。在该示范区内,长城汽车不仅搭建了LTE-V2X基站、5G基站、DSRC基站、交通信号灯系统、GNSS差分导航基站、高精度地图等测试环境,还拥有一条全国最长的50公里封闭测试道路以及覆盖LTE-V2X的高速环道,这也是国内第一个覆盖5G网络的城市道路封闭测试区。 长城汽车国家智能汽车与智慧交通示范区 同年,长城汽车正式加入车联网C-V2X合作生态圈,与生态圈伙伴联合开发适用于智能网联、自动驾驶的智慧交通解决方案,促进中国车联网相关产业发展和商用部署。 此外,长城汽车还与大唐、华为等企业展开合作,共同开发V2X车路协同技术,加速其商业化落地。在今年数博会上,长城汽车就向外界展示了基于V2X的L4级别城市自动驾驶。在该演示项目中,体验者可体验直角弯道、大曲率S形弯、龙门架较窄路段限速、上交叉路口停车让行、低速跟车、静态故障车避让等多种行驶场景,提前感受未来出行生活等智能与安全。 L4级别城市自动驾驶 事实上,早在2009年,长城汽车便启动了包括V2X技术在内的自动驾驶技术的研究,并于2015年首次对外展示L3级自动驾驶技术。2017年,长城汽车正式发布i-Pilot智慧领航自动驾驶平台,该平台集成了长城汽车自动驾驶必须的软硬件系统,采用可扩展结构和符合车规级的开发流程,兼容车载传感系统的升级迭代,可逐步实现从L3高速公路自动驾驶一直到L5完全自动驾驶系统的开发和量产。 长城汽车发布i-Pilot智慧领航自动驾驶系统 由此可见,面对将颠覆人类未来出行生活的自动驾驶技术,长城汽车早已作出诸多前瞻布局,并取得了不小的成果。而随着此次C-V2X四跨互联互通演示的成功进行,以及5G+AI技术的跨越式发展,自动驾驶的落地时间也越来越近了。