据海外媒体InsideEVs报道，欧洲各国在2019年前三季度中累计注册电动乘用车38.3万辆，同比增长38.2%。其中德国电动汽车注册量最多，前三季度共完成注册7.45万辆，同比增长48.4%。从车辆类型看，纯电动车型和燃料电池车型在欧洲最受欢迎，前三季度注册量共为25.75万辆，同比增长93.1%；而插电式混合动力车型注册量则同比下滑12.7%，达12.53万辆。

目前，为了加快电动车普及，欧洲各国政府正在提升对电动汽车的补贴力度。以德国为例，德国政府计划从2020年开始将购车费用4万欧元（约合人民币30.97万元）以下纯电动车的补贴从4000欧元（约合人民币3.1万元）提升至6000欧元（约合人民币4.65万元），将4万欧元以上纯电动车的补贴金额提升25%，超过6.5万欧元（约合人民币50.2万元）的车型则不在补贴之列。

此外，在充电基础设施方面，欧洲国家也在不遗余力的建设中。前一段时间，德国政府宣布准备投资35亿欧元（约合人民币271亿元）用于充电基础设施建设，并将在未来3年内新建5万个充电桩。而根据德国政府此前的规划，预计在2030年前，德国境内的充电桩数量将达到100万个。

与欧洲的增长态势相比，在补贴退坡后，我国新能源汽车市场的表现却难称满意。根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年1-10月，我国新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，同比增长11.7%和10.2%，其中10月新能源乘用车销量为6.6万辆，环比下降8.9%，同比下滑45%。对此，中国汽车工业协会表示，若相关部门再不出台刺激政策，我国新能源汽车很有可能在2019年实现全年负增长。