长安欧尚X7自推出以来一直备受关注，尤其是在北京人民大会堂举办上市发布会，让其名声大噪，预售开启50天，订单超过20000台，表现相当亮眼。那么，在目前紧凑型SUV市场十分饱和的情况下，欧尚X7凭什么能在存量市场中厮杀生存？相信是不少消费者关注的地方。近期，笔者参与了长安欧尚X7华东试驾会，让我们通过试驾，来聊聊长安欧尚X7的驾乘表现。 本次试驾会，活动方将地点设置在美丽的皖南川藏线，它东起宁国市的青龙乡，西至泾县的西阳乡，一路上既有桂林山水之秀美，又有云南石林之惊奇，还有曲折程度堪比怒江72拐的六道湾，经过高速、省道、城乡道路、盘山公路等多种路况的考验，来全方位的展示一辆车的行驶品质。 美景配靓车，长安欧尚X7在外观上采用了仿生自然设计，流线型车身简约又不失动感，并获得国际CMF设计奖。前脸运用的云鹰格语言设计彰显出SUV的大气磅礴，鹰眼式的大灯采用矩阵反射式LED设计，并带有动态呼吸点亮效果，看起来科技感十足。 内饰同样也是同级的高分作品，简约、富有潮流，用料高档厚道，很难想象这是一台仅7万起步的车型。中控屏采用了一块10.25英寸触摸屏，搭载的是长安自主研发的OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统，拥有常规导航、在线音乐、智能交互、手机远程操控、远程OTA等功能。所以，在这场长途试驾中我们并不会觉得无聊。 在空间上，长安欧尚X7的长宽高为4705*1860*1720mm，轴距达到2780mm，超越同级。笔者坐在后排，腿部空间有3拳，头部空间有1拳。更值得一提的是座椅采用了全包覆超纤维太空皮质，触感柔软舒适，能够很好的贴合身体，加上后排座椅能够10°可调，乘坐的舒适度也大幅提升，避免了长途行驶的疲劳感。 动力上，笔者试驾的车型为1.5T自动旗舰版，搭载的是缸内直喷的1.5T发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，其亮点是发动机转速在1450rpm-4500rpm范围内，可以输出265N·m的峰值扭矩；与之匹配的是湿式7DCT变速箱，这套组合十分成熟，先后搭载于CS55、CS75和CS75 PLUS上，有超过40万台装机验证。 这台1.5T发动机的实际表现也很不错，特别是在60km/h-100km/h这个速度区间，还能提供不错的加速体验。在高速上行驶，变速箱升降挡均非常积极。值得称赞的是在低扭阶段，并没有发现其它自主品牌双离合变速箱涡轮迟滞的现象，而且即便在乘坐四人的情况下，长安欧尚X7在驾驶时也不会感到动力不够用。所以，笔者对这款动力组合的表现十分满意。 底盘方面，长安欧尚X7全系标配前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，并由长安在底特律研发中心负责调教。在盘山路段，车辆有着不错的韧性，能够轻松应对每一个弯道，而对于坑洼、石子路面，悬挂对震动的过滤也十分明显，加上舒适的座椅，整体驾乘的稳定性和舒适性也有不错的表现。 小编有话说 通过这次皖南川藏线的驾驶体验，笔者对长安欧尚X7有了新的认知。它有着大气时尚的造型和宽敞的车内驾乘空间，虽然这次试驾并没有能好好的感受它的黑科技，但它基础的娱乐配置完全能够应付年轻人需求。而7.77万-11.77万元的售价以及终生质保等售后政策的推出，无疑让长安欧尚X7在自主紧凑型SUV市场中极具竞争力。所以，如何你正好预算打算购入一台10万级SUV，一定不能错过欧尚X7，它是一个不错的选择。