Axelaangkesaila/" target="_blank">昂克赛拉的全名其实是次时代Mazda3昂克赛拉，加了次时代三个字，突然就多了某种深意，我们可以从中看出马自达品牌对于昂克赛拉的期待，期望它能够打破长马一直以来叫好不叫座的局面，也打开马自达品牌的全新篇章。令人欣慰的是，昂克赛拉也确实未负重望，销量上带动长马整体实现增长，口碑上与宝马、保时捷并列为2020中国年度车轿车类的前三强。 魂动设计光与影的惊艳邂逅 全新一代昂克赛拉的设计语言被称为魂动2.0，它沿用了2018年马自达在东京车展上亮相的概念车的设计理念，中网相较于上一代变得更大了，大灯组也变得更加修长，且使用了现在非常流行的丹凤眼形设计，所以前脸整体非常简约，没有任何多余的元素。和前脸相比，车尾的画风就有点儿不一样了，四个圆形LED灯镶嵌于尾灯内，点亮后很有辨识度。 特别之处在于昂克赛拉的车身，如果用一种诗意的语言去形容，我们似乎可以这样说：这是一场光与影的惊艳邂逅。它采用了一种没有明显腰线的自然曲面设计，呈现出来的效果相当惊艳，这一点在阳光充足的场景下会尤其明显，我们能看到光源在车身折射出波光粼粼的梦幻效果有人说这是让其他车主大饱眼福去了，自己可享受不到呀。但Tako觉得，能赚来大把回头率也是很令人骄傲的一件事，不是么？ 贴心配置技与艺的优雅相遇 很多车在做内饰设计时用的是简单粗暴的加法思维，眼见着流行大屏了，就堆一块大屏，眼见着消费者追求空间细节了，就做一堆储物格，但整体毫无配合与美感，完全不能体现设计的用心。昂克赛拉别出心裁地用了减法思维，减少了错综繁杂的堆砌，却增加了恰到好处的质美。座舱两侧呈现对称型布局，层次分明；触感细腻的高级真皮，赏心悦目的精致饰条，手感一致的按键旋钮，无不恰到好处地彰显着新世代的日式轻奢风范。 昂克赛拉的车身长宽高为4662mm*1797mm*1445mm，轴距2726mm，空间表现很可观。座舱内有很多贴心配置：人体工学座椅，支持骨盆直立和脊柱S形支撑，具备10向电动调节功能、座椅记忆功能和椅面独立调节；独特的环场声学布局 8扬声器高级和声音响，能够分别优化低频和中频声波，以理想的扬声器布局确保音响性能，彻底打磨声音的立体感和嘹亮度，最大限度还原无损音质；多处人性化且便于使用的储物空间，后排中央扶手双置杯架，车门设计有水瓶架和储物袋，甚至中控台还带可滑动式扶手和大型储物箱。 全新世代人与车的默契无间 昂克赛拉从动力上划分为1.5L和2.0L两大类版本，均搭载升级版SKYACTIV-G 创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，这是一款自然吸气式缸内直喷四缸发动机，拥有13:1高压缩比、Dual S-VT双可变气门正时控制系统和电子控制节气门的先进技术，为1.5L版本车型带来86kW的最大功率和148N·m的最大扭矩，为2.0L版本车型带来116kW的最大功率和202N·m的最大扭矩。 全系车型都匹配SKYACTIV-DRIVE创驰蓝天全速域锁止变速箱，其中除了入门级车型是六速手动，其余均为六速手自一体（搭载全速域锁止技术、降挡加速开关）。这套动力总成最大的优点是经济适用，百公里的综合工况油耗在5.6L至5.8L之间，属于同级车型中油耗最低的那一档。 Tako有话说 从马自达官方发布的数据来看，马自达全系产品11月份在国内的销量为21634辆，这其中，昂克赛拉就占据了46%，共销售10006辆。这个曾经叫好不叫座的品牌终于在2019年的寒冬中点燃了一把希望之火，而这份头功，的确要记在这款提振企业信心的次时代昂克赛拉上。