机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
　　二、豪沃自卸车的分类
　　1.按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸；
　　2.按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型；
　　3.按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。
　　三、豪沃自卸车的构造分析
　　自卸车结构自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。三角架放大式举升机构是目前国内使用多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。
　　前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。
　　双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。特价豪沃8.5米自卸车HW76新前脸驾驶室；发动机：D10.38-50发动机；变速器：HW19712变速器+HW50直连式取力器；前轴：HF9自调臂前轴(鼓)；驱动桥：AC16自调臂双后桥(鼓)；车架：双层车架(8+8/300)；方向机：ZF8118方向机；悬架：前后加强版多片簧(11/11/12)；保险杠：高位保险杠(金属)；ABS控制系统：带ABS(4S/4M)；12.00R20，速比4.77；燃油箱选装：选装300L油箱，选装中国重汽智能通D版；选装整车前下防护；冷暖空调；
山东东岳：8.5*2.35*1.5+0.9（含10#导轨钢）国产195前置举升，底6边3.5高强T700板，五开门结构。 18953179838微信同号