如今，随着排放标准升级等一系列汽车排放相关的环保管控政策的颁布，"节能减排"越来越成为行业共识、消费者追求的核心卖点。与此同时，我们也看到各大汽车厂商也积极通过发动机减少缸数、降低排量技术以顺应市场减排节能需求。但看似千篇一律的节能发动机，太容易让消费者犯选择困难病，怎么办？认准上汽通用第八代Ecotec 系列高效内燃机！

为什么？就是因为其相比传统内燃机技术，突破性地攻破动力、品质、油耗三者平衡的技术瓶颈，带给汽车用户更佳的驾驶与养车体验。

就像当年将让四缸机可以达到六缸机性能的技术革新一样，上汽通用第八代Ecotec 系列的成功同样源于通用汽车的产品方向前瞻性。2019年国家在汽车市场遇冷的大环境下，仍提前了4年实施的国六标准。这一"突如其来"的政策对与寒冬中的汽车行业无疑带来巨大的考验，与时下不少车企简单粗暴地修改三元催化器应对国六标准不同，通用汽车早在多年前就布局高效内燃机研发，也正是如此，才得以凭借全新一代别克昂科拉GX的上汽通用Ecotec 1.3T发动机在本年度的昆仑润滑杯"中国心"十佳发动机评选中获得"中国十佳发动机"荣誉。

上汽通用第八代Ecotec系列发动机的核心优势可以用"高性能、低油耗、低排放"来概括，这些都是其实是由上汽通用全球技术的强大且严苛的研发力支撑。第八代Ecotec发动机系列包含2.0T、1.3T、1.0T三种排量标准，匹配同步研发的CVT、9AT、10AT的变速箱。而其动力和能效的之所以领先行业，更是其领先行业的全新模块化架构设计使得高压直喷系统、ATM主动热管理、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等关键技术模块稳定且领先。

可能这些描述对于准车主与车主大大还是模糊的，我们不如通过匹配"中国十佳发动机"--Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机的全新一代昂科拉GX来具体阐述。

Ecotec 1.3T发动机匹配的高于市场主流发动机20Mpa的高压喷油嘴替以实现燃油雾化喷达到8微米，使燃烧更加充分，并降低微小颗粒排放的数量和质量，且让全新一代昂科拉GX车型达到的百公里综合油耗仅为5.9L的历史燃油经济性。

在发动机热管理上，通用采用与分区空调，自由调节每个区域的冷热相似的设计思想，实现对系统热量的精确管理，达到快速暖机，机油加热，停机冷却，使工作效率得到提升，排放得到减少。

当然，通用第八代Ecotec 系列发动机的精细之处不止于此，且得益于通用将发动机与变速箱同步研发，让燃油更经济，驾驶更平顺。具体在全新一代昂科拉GX带来的体验感，我们可以发现其驾驶实现更快起步、提速更顺畅，最重要的还有节省油量消耗。

在质检环节，上汽通用更是用4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀路况，通过465万公里的不同的地域和不同的道路条件行驶测试验证其产品的合格性。

最后，我想说的是，作为全球领先的通用汽车与国内实力车企的上汽集团联手，其第八代Ecotec发动机系列无疑已领跑时代，真正做到在实质上符合最新排放标准。这样的前瞻性技术思想也无愧于其成为汽车发展"领头羊"地位。