随着《汽车销售管理办法》实施以来，传统的汽车市场格局迎来巨变，各大汽车厂商纷纷加快渠道下沉的步伐，全国消费者购买汽车的渠道日趋多元。尤其对于三四线城市的准车主来说，无需再长途跋涉，就有机会在家门口挑选多个品牌的车型。而宜买车一站式汽车超市等新模式的出现，以“互联网+汽车新零售”方式为用户提供全国车源实时共享、车辆至优价、高效可信赖的汽车交易服务，持续优化购车体验，让购车从此变得更加简单、透明、高效，吸引了大批准车主的青睐。

那些年 在4S店购车的喜与愁

“相信之前在4S店买过车的人都有话要说。”曾先后换过5台车的张先生向记者表示，“每个品牌在当地就那么1-2家4S店，市场基本上属于垄断状态，车价开的很硬，很难砍得动，合同里还有一些霸王条款。再不然就是给你装上一堆精品，然后再降点价，羊毛出在羊身上。如果遇到热销车型，你不加价就只能干等，一等几个月的都有。”

和张先生有着同样经历的消费者并不在少数。在此前的《汽车品牌销售管理实施办法》中，汽车供应商在整体流通环节中拥有高度的支配权，为了确保经销商的利益，大多会通过品牌授权，区域划分，大区管理、售后绑定等方式对市场价格进行统一管理，消费者的议价空间较小，只能以经销商规定的车价和方案选购车辆。新法实施后，这些状况有所缓解，但依然存在。

即便是二级经销商，由于自身规模较小，一方面为了获得车源，需要向上游进货渠道交纳保证金，另一方面又难以从汽车厂商获得理想的经销差价。为了节约成本，提高交车效率，大多选择从本地授权4S店中采购车辆。而4S店又担心二级经销商通过“低利润”等方法抢占市场，因此不会给二级经销商较大的利润空间，其只能通过“强搭”指定保险等方式增加利润，最终将导致消费者无法享受到真正的优惠。再加上二级经销商车源有限，难以在现场看到实车，订购车辆后，需要经历数天的等待才能提车，这中间又存在着运输、车祸等多重风险，严重影响人们的购车体验。甚至一时疏忽在黑心车商处买到“水淹车”、“事故车”或者质损车辆。

宜买车 打造消费者身边的汽车超市

当“互联网+”深刻影响人们的生活方式，当90后成为购车主力，注重消费者体验的汽车新零售正逐渐兴起，凭借明明白白消费，省钱一步到位等优势，对传统的汽车销售模式造成巨大冲击。

“无论是哪种购车方式，大多消费者真正关心的是价格是否实惠，这也是此前客户货比三家的原因所在。”刘先生从事汽车销售多年，3年前和某国产品牌合作，在老家开起了一家二级网点，由于此前积累了广泛的人脉，因此每月的销量较为可观。“成本所限，店里只能放几台热销车型，遇上客户预定其他车型的，总要去找车源，比价格，然后谈妥后再连夜去调车，过程很繁琐，团队很辛苦，利润很有限，有时候遇上客户临时反悔的还要赔上路费油费过路费。”而近年来各地网点竞争的加剧，以及汽车销量增长的放缓，都促使刘先生选择与宜买车合作。

“我曾经对比过多次，宜买车的价格在全国都很有优势，因为他们是与主机厂直接合作的，车源由专业采购团队全国集采，采车时坚持价格至优原则，所以能拿低价拿车。更关键的是，车型很全面，涵盖40多个主流汽车品牌，等于说我这一家店基本能销售市场上常见的全部车型，成为名副其实的汽车超市。每天除了我这边自然进店和老客户介绍的客流量外，宜买车也会将网上咨询转化进店，并提供专业物流配送，一周内能够快速提车，7天无理由退订等服务，我们和客户的权益都得到有效保障，团队只需要专心提高成交就可以。”

完善售后保障 让车主用车无忧

而《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即“汽车三包法”)的实施与完善，为汽车新零售的创新开展提供了政策支持，这就意味着，无论消费者通过何种渠道购车，均能享受到汽车厂商的保养、维修政策与专业服务。

“我们售出的汽车都由车辆厂商直供，提供正规发票，享受全国联保，每位车主所购的每台车都有售后保障，无需担心售后问题。”宜买车的一位负责人告诉记者。这家创立于2015年的汽车新零售平台，从三四线城市切入，瞄准二级分销商模式，重点解决了汽车经销中“车源、客源、交易场景”三大核心难题，帮助客户买到质优价廉的爱车，为经销商带来络绎不绝的顾客，并通过金融分期、保险通过等增值业务拓展经销商的服务能力，提高经销商利润空间，满足客户一站式的购车需求，让日常用车无后顾之忧。

据悉，宜买车已在多地建设服务网点，消费者在线询价后，即可到当地线下店面实地赏车，进行试乘试驾，并以全国至优价快速提到心仪爱车，无需再“磨破嘴皮砍价格”，“苦等就是不到车”，拒绝满满套路，享受真诚透明，共同体验汽车新零售的独特魅力。